A4 B5 Вопросы по А4 В5

Народ,посмотрел 77 группу система вторичного воздуха,в третьем окне 11г.с показывает,тест не запускается.

 

Всем привет.Кто в курсе,задние проставки,(т.н.домики),для увеличения клиренса,с десятки (ВАЗа) подойдут на Аудюху?

 

Подойдут. Мне с машиной достались, выкинул их сразу. Только надо будет их чуть болгаркой надрезать, чтоб на балку одеть.

 

Понятно,спасибо..Сегодня смотрел в магазине.....Кривые,косые,металл тонкий(....Буду сам мастерить!

 

а как перед поднять без вреда шрусам??

 

Мужики пожскажите пожалуйста.
Грешу на умирающий регулятор напряжения.
На холодную напруга 14в.
На горячую чуть больше 12в. Это при включенном радио.габаритах и туманках.регистратрре и антирадаре

 

Так же на холодную напруга 14-14,2. На горячую в режиме пробки падает до 13,2-13,3. В движении , когда генератор обдувается воздухом, поднимается до 13,5-13,7.
Вроде так работает термокомпенсация , типа чтобы электролит не выкипал в жару. Но у тебя шибко сильно падает, проверь соединения массового провода к кузову.

 

Добрый день. Не могу найти сайлентблоки задних стоек, только в комплекте с ними. Может есть у кого номерок детали. WAUZZZ8DZXA047903

 

Парни, кто нибудь ставил турбину фирмы Deutschland Turbo-Teile ?может отщывы слышали?

 

Думаю пора просто зарядить АКБ до нормальных 12.8в,регулятор проверить просто-сравнить показания по мультиметру относительно массы на тонком и толстом проводах генератора- разница должна быть не более 0.5в,если больше- менять регулятор или смотреть щётки и массу на кузов.Да,и сравнить напряжение на гене и АКБ- если есть разница-ищи массу!

 

помогите рвануло ремень грм 2.6 .выставил все завелась но троит

 

рвануло в ливень могло ли загнуть клапана

 

что делать рванул ремень в ливень все выставил заве но троит

 

как минимум проверить компрессию

 

канавы от щеток на контактных кольцах, вероятнее всего.

 

тысяч 70 назад менялись в генераторе подшипники,кольца, щётки. И что ж получается на холодную есть контакт - потом он пропадает что ли?
На всех форумах пишут, что термокомпенсация снижается напругу на гене по мере нагрева. Просто из плохого контакта она может сильнее чем нужно снижаться.

 

и где в этом генераторе термокомпенсация? и за счет какого узла регулируется напряжение?

 

http://amastercar.ru/articles/electrical_equipment_of_car_11.shtml

Регуляторы напряжения обладают свойством термокомпенсации - изменения напряжения, подводимого к аккумуляторной батарее, в зависимости от температуры воздуха в подкапотном пространстве для оптимального заряда АКБ. Чем ниже температура воздуха, тем большее напряжение должно подводиться к батарее и наоборот. Величина термокомпенсации достигает до 0,01 В на 1°С.

 

вот смотри внимательно схему с термокомпенсацией, последняя схема http://www.mlab.org.ua/articles/electric/59-electric-generator , а на твоем авто?

 

Как тогда объяснить, что когда гена холодный - 14В (зимой 14,2), в пробке (нет обдува) - 13,2В, по трассе (обдувается) - 13,6В ? Обороты мотора никак не влияют.