Что-то экзист выдаёт один и тот-же амортизатор Sachs 170814 для спорт подвески и с пакетом для плохих дорог.В чём отличие оригинальных номеров 8D0 513 031B(пакет для плохих дорог)E.C(спорт)-аморт sachs 170814, от 8D9 513 031A.C-sachs 170815 ?А каяба,монро,боге-одни и те же,не зависимо от подвески.Вообщем я в тупике.
Здравствуйте, хотел спросить что луче сделать перебрать задний суппорт или взять БУ ? Audi A4 B5 2.5TDI Quattro
А кто знает состояние твоего и того что возьмёшь ? Как вариант взять с условием возврата , снять свой , сравнить их состояние , а затем уже решать .
Друзья, вопрос назрел! А кто-нибудь владеет контактами товарищей, которые смогут подружить ЭБУ, приборку и ключи прописать? Очень не хочется самому лезть. Спасибо.
Смотря что должно быть на выходе: длительная и эффективная эксплуатация или слив автомобиля на продажу. Если первое, то нужно брать восстановленный на заводе, со вторым вариантом, думаю, всё ясно. Ещё вопрос: в каком смысле подразумевается переборка суппорта? Если просто замена манжет и других уплотнений, то, конечно же, их заменить и всего-то делов - дёшево и сердито. Если проблема в корродирующих поршнях, то не уверен, что переборка поможет, за исключением случаев, когда есть возможность заменить поршень на новый (в моём случае, например, такой возможности не было).
Себе перебирал сам,по вот этой ссылке https://www.drive2.ru/b/1727673/ ,там найдёшь всё-от номеров манжет,поршней,всяких направляющих и пружин до руководста по переборке.БУ-это кот в мешке-как повезёт.
В этой теме http://www.audi-club.ru/index.php?threads/zamena-priborki-magneti-marelli-na-vdo-a4-b5.281983/ был человек под ником ВаНеК,по моему с Мытищ-попробуй у него спросить,там вообще много спецов из Москвы,спроси у них.
Нет, не плохая, просто советую сакс потому, что уже подобные аморы ставили на многие машины (не только на Ауди) и по ним нареканий как правило нет! И если я не ошибаюсь, то сакс частенько устанавливается с новья на многие авто группы ВАГ
Ребят такой вопрос, сидения плохо двигаются сказали нужно поменять какие-то пластмаски на которых двигается сидения в салазках Подскажите пожалуйста номер этой запчасти машина А4 б5 97 год
Захрустел внутренний шрус. Какой фирмы лучше брать? И на элькатсе бьются два разных шруса, с буквами С и СХ. Чем они отличаются?
ребята вопрос на засыпку, на кватре задние *развальные* болты (которые около колеса), как должны стоять, с обоих сторон гайкой к заднему бамперу, или слева гайкой к переднему бампера, а у правого колеса гайкой к заднему бамперу?
Беру Myle всегда. Ruville тоже ставил Не бери пыльники из комплекта. Покупай отдельно!!!!!!!! GKN-SPIDAN только те что стоят 600р(из термопласта сделаны) и смотри чтобы на сервисе или сам если делать будешь ставь хомуты из комплектаЭТИХ пыльников. Они стальные. Униыерсальные хомутф говнище.не затягивают они должным образом Есть этой же фирмы но резиновые. Пыльники от шнивы у меня так же порвались как обычные. У меня эти пыльникт гкн спидан из термопласта отходили 2а года и целые.просто были затянуты хомутами НЕ ИЗ КОМПЛЕКТА а универсальными.по этому и захрустели шруса.грязь попала
На всякий случай повторюсь, что я про ВНУТРЕННИЙ шрус интересуюсь. Или для внутренних все тоже, что и для внешних актуально?
Так, ну в общем, проблемы я свои решил. Приборка 8в0920900BX была заменена на KX. Она идеально такая же - разница в eeprom только. Перезалили дамп, крутанули пробег до родного, всё стало ок. Заводится. Но есть 1 проблема. Машина заводится всем, чем угодно(при наличии норм. жала.). Но на родной ключ иммо гаснет, а на пустышку - мигает. Но машина тем не менее ездит. Что это за хрень такая?!?! При использовании непрописанного ключа появляется ошибка о низком сигнале ключа.
Они настолько живучие, что можно даже самый дешевый китай посавить. У меня 3,5 года уже GSP катается и проблем нет.
Ну мужики выручайте... Двигатель AEB, при опрессовке воздух сифонит от туда (помечено маркером). Что там вообще находится и почему от туда выходит воздух?