A4 B7 Вопросы по 2.0TFSI [часть 5]

Судя по всему поршнято коксовато ))

 

еще потребуется верхний патрубок он клапана до всасывающего коллектора

 

Пиши через переводчик

 

не встречал на ген1. проплешины на стенках будут, но проблема, как правило, в мертвых направляющих впускных клапанов. чугунные выпускные живут заметно дольше даже на пиндосах.

 

[QUOTE = "alex00, post: 12512543, член: 124048"] все още се нуждаете от горната тръба на клапана към всмукателния колектор [/ ЦИТЕ]


Я не понимаю, что мне нужно?
о какой трубе ты говоришь, гофрированная?

 

[QUOTE = "Kris_4.2_quattro, публикация: 12512824, член: 215950"] Пишете чрез преводача [/ QUOTE]

Я извиняюсь, я пишу с переводчиком, но это переводит

 

да ! yes!

 

Всем привет, есть у кого пиновки оригинальных ксеноновые фар и с японца?

 

Серёга гараж, привет. Я смотрю ты везде тут сидишь б6 и б7

 

[QUOTE = "alex00, публикация: 12515211, член: 124048"] да! да! [/ ЦИТА]


У меня есть все

 

вроде все

 

Добрый вечер, подскажите в какую сторону копать, мотор 600 км назад был возвращен с того света капитальным ремонтом, замена клапана вентиляции топливного бака 06E906517A не принесла свои плоды

Найдены неисправности:
008583 - Ряд1;система опред.параметров топл-возд смеси
P2187 - 004 - переоб.смеси в сист.на обор.хол.хода - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100100
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Пробег: 239129 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2007.06.15
Время: 11:31:10
Стоп-кадр:
Об/мин: 775 /min
Нагрузка: 15.3 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 68.0°C
Температура: 15.0°C
Абс.давл-е: 980.0 mbar
Напряжение: 13.843 V
001089 - Система вентиляции топливного бака
P0441 - 001 - неверная пропускная способность - Индикатор неисправности ВКЛ
Стоп-кадр:
Биты состояния: 11100001
Приоритетность: 2
Счётчик возникновения ошибки: 4
Индекс забывания: 255
Пробег: 239134 km
Отсчет времени: 0
Дата: 2007.06.25
Время: 10:26:56
Стоп-кадр:
Об/мин: 746 /min
Нагрузка: 17.6 %
Скорость: 0.0 km/h
Температура: 95.0°C
Температура: 10.0°C
Абс.давл-е: 1000.0 mbar
Напряжение: 13.970 V
Готовность: 0000 0001

 

Поменяй сначала воздухан и сделай адаптацию дроселя но лучше сначала почисть его не поможет помой радиаторы

 

мотор свежесобран, все заменено)
прокладки впуска, дросселя и пр.
я думаю, что проблема в вентиляции блока или клапане pcv. говорил уже: подключать шнур и смотреть показания в реальном времени, благо все проявляется на хх.

 

На этом моторе обычную опрессовку нельзя что ли сделать?

 

на ген1? можно, конечно.

 

Предполагаю, что тогда проще опрессовать, чем смотреть в ваг-ком и раздумывать, откуда так "дует"...

 

Народ подскажите по схеме подключения японских фар на европейку какие провод за что отвечает на японце и на европейку, а то я поставил ошибка по коректору

 

Народ подскажите по схеме подключения японских фар на европейку какие провод за что отвечает на японце и на европейку, а то я поставил ошибка по коректору

 

Тишина....