Ну форсункам жопа, хорошо если вопрос только форсунками закончится - там и гидроудар мог быть элементарно. блин ну форсунки, обороты, давление в рампе, адаптация распредвала - ну это все надо смотреть всегда, это компом смотрится, 5 минут времени.
может на диагностику опять загнать, пусть посмотрит, потом снимать форсунки? при гидроударе какие последствия?
В смысле какие последствия? обычные - капиталка. Так а чего там смотреть? адаптация по форсункам показатели предсмертные, а 3 и 4 просто мертвые и наверняка переливают, отсюда и вибрация может быть. Снять форсунки, посмотреть в каком состоянии медные шайбы - если они прогорели коррекция тоже может улететь, но такие показатели по всем я бы на шайбы не рассчитывал.
спасибо за инфу, просто не много колебался по поводу снятие и ремонт форсунок, на неделе сниму и на стенд, а там что скажут. одно не понимаю если форсунка в плюсе мертвая, то в минусе тоже считается мертвая?
Конечно, живая это до единицы. Вообще считается норма до 2-ух, но реально больше единицы это уже только до авторынка доехать. У меня пробег 150 коррекции до 0.30, у друга на туре пробег 500 - до 0.60 коррекция
Короч глушак прогнил, вот заменили этот кусок, стало намного лучше. Но у меня не родной, от эски и экология вырезана.
Неужели случай был единичный? Что, неужели по вылопу могут быть вопросы на 4М. Помоему это только на 3.6 бензине было..
Да просто наткнулся, симптомы похожие. Думаю вот подушку махнуть, а то топикстартер чёт её видимо не менял )))