После замены неизвестного масла старого хозяина произошло следующее: - масло сопливится через маслозаливную горловину, прокладку клапанной крышки; - потеет маслом корпус воздушного фильтра - на средних (более 3 тыс) оборотах запах в салоне. - расход масла стал 200-500 гр., до замены расход был незаметен. Шланг вентиляции крышки выведен напрямую перед воздушным фильтром (и замусорен, если дуть - не продувается), тройника с клапаном (как нарисовано в elcats) нет, отверстие в впускном коллекторе заглушено. В штуцере вентиляции клапанной крышки - медная проволока, которая не вытаскивается. Вопросы: 1. Какие возможны проблемы, если ставить штатное б/у. 2. Можно ли прочистить шланг вентиляции и оставить все как есть, возможно ли при этом ушудшение из-за ухода масла через вентиляцию на воздушный фильтр и его дальнейшее замасливание. 3. Можно ли напрямую соединить вентиляцию с впускным коллектором, заглушив отвод на воздушный фильтр. PS. Существует ли в клапанной крышке сетка маслоотделителя (как на наших машинах), обязательно ли ее чистить? (не хочется снимать клапанную крышку)