Увеличение объема BFB 1.8-2.0

Николай, поведайте в чем прелесть 1.8Т и чем его надо попортить, если не строкером

 

вся прелесть 1.8т мотора в голове.
моторов с такой продувкой по впуску и по выпуску не очень то и много. особенно с таким межцилиндровым.
надо использовать это преимущество.
хорошая наполняемость и продувка. .
а голова позволяет это делать потому как у многих голов в стоке уже больше 200cfm.
все есть . клапана. пружины. толкатели. нет валов больше 280град из за проблемы пятого клапана.
но этого вполне достаточно.
надо использовать это преимущество и уходить в обороты.
и тогда будет результат.
хотя пока катаете на родных мозгах - все вышесказанное не важно. что продувка, что объем . все полумеры.

 

"Скиталец"

Если я не ошибаюсь, ты как то говорил, что 16V чем то лучше 20V? Или это как раз про возможность установки злых валов? И что не так в родных мозгах? Чего не реально настроить?

 

16вэ головы крепче. они меньше боятся перегрева.
да и у них меньше вероятность поднятия, т.е мощнее шахты головочных болтов.
ну и естественно нет проблемы пятого клапана.
вероятность рассухаривания на четырехклапанной голове меньше.

по поводу мозгов -это отдельная тема. я уже несколько раз об этом писал.

 

что за поршня?
колено от 2.0ФСИ?

 

Мотор собрал или в процессе ?

 

Поговорил со спецами по мотору и пришел к выводу, что не нужен. Вероятность встречи клапана и поршня с правильно выставленными метками =0%

Когда проскакивает или рвет ремень, никакие пропилы не помогают - гнет все клапана

 

Нашел подходящие поршня под строкер с коленом 2.0: диаметр 82.5 (есть и ремонтный 83) и занижение СЖ -0.5

Для тех кто не любит кованные поршня
+ цена адекват и MAHLE
+ с кольцами, если чего, меньше потом гемора (я просто уже столкнулся с поиском колец под ковку)

 

Какие поршня подобрал ? Партийные номера можно?

 

0306000

 

До 7500? А вес та какой в итоге шатун+палец+поршень? И вообще с таким ходом наполнение явно пострадает... Конфиг верха какой будет?

 

А, тут уже об этом писали)

 

Всё вышеперечисленное по этому "строкеру" имеет место быть. Через год после того, как Kiselev46 собрал двигатель на атмопоршнях, я собрал на поршнях VOLVO 83мм. По поршням сделана маленькая "полировка" под 5ый клапан, порядка 0.1мм, а вот под маслофорсунку хорошенько пришлось резать юбку, примерный размер выреза 5х7мм, т.к. у Вольво вырез в другом месте. Фото не делал, т.к. двигатель собирался в попыхах. На данный момент пробег в этой конфигурации чуть больше 15000км.
Степень сжатия сейчас не вспомню, но кажется с Kiselev46 мы насчитали 9.3. Соответственно 83х92.8 и 2008 кубиков. Прошивка SergeyNik. К началу лета планирую заехать на стенд, замериться со сток турбо.

 

Получается взял от вольвы порешень - не ковку? Номерок не помнишь? От 2,5 мотора? Диаметр под палец какой?

 

Уважаемый,а нет ли темы по строкеру с этими поршнями 0306000,ну или может ссылка,либо какие доработки требуются,и как поживает ваш строкер,разбирался ли мотор,как износ?

 

Кому интересны поршня под строкер 0349900 новые ,уже переточенные прошу в личку, расстанусь с ними недорого