Подскажите куда копать. После сброса клеммы с аккума потребление в пределах 30мА, но стоит включить-выключить зажигание - потребление остается на уровне 210мА и не уменьшется, НО стоит сбросить клемму - возвращается на нормальные до 30мА. Очередной поворот ключа и стабильные 210мА. После того как установилось потребление 210мА можно вытянуть все предохранители и все реле - потребление не пропадает, однако если не вставлять после сброса клеммы S32 (Система зажигания/впрыска топлива) "подвисания" потребления после включения зажигания не наблюдается. Методом логических умозаключений под подозрение падает блок управления 4A0 907 473 A так как в случае потребления 210мА достаточно вытянуть из него разъем D - потребление пропадает. Теперь вопрос: что может не давать этому блоку спокойно "уснуть"? Даже если отключить все остальные разъемы ситуация никак не меняется.
Дополнение. Снял блок, положил на стол, подключил к лабораторнику. Питание 30 клеммы подается на D5, 15я клемма на D4. Симулирую подобное подачу напряжения 13В - на обе клеммы, потом убираю с D4, оставляя на D5. Блок управления даже спустя 20 минут продолжает потреблять 150мА даже спустя 20 минут, при этом два резистора в базе транзистора который, по идее должен внутри блока разомкнуть питание греются до 70 градусов по тепловизору. Транзистор по показаниям транзистор тестера жив.
Мало. Подожди 1,5 - 2 часа. )) ЗЫ. "Если вы перепробовали всё, и у вас ничего не получилось - прочтите, наконец, инструкцию" - это было сказано ещё в прошлом веке. И если глянуть эту самую инструкцию - там есть строчки, что не стОит дёргать разъёмы датчиков в течение 1,5 часов после остановки двигателя, чтобы не прописывались ошибки в ЭБУ. Это говорит о том, что ЭБУ активен ещё минимум 1,5 часа после выключения зажигания. Поэтому собери всё назад и не мешай машине работать.
Дополнение 2. Транзистор подающий питание после отключения D4 - PNP структуры TIP32C. На базе относительно эмиттера стоит резистор 22кОм для удержания его в закрытом положении. Резисторы которые греются - два по 332Ом в параллель подключены через NPN танзистор BC847 с базы TIP32C на землю. На базу NPN подается с платы под экраном 5В через резистор в 10кОм, таким образом получается что блок управления целенаправленно хочет чтобы питание не снималось.
А лучше подождать 3 часа...Из мурзилки SSP_150: стр.6 • Steuergerate-Nachlauf Nach Abstellen des Motors bleibt das MPFI-Steuergerat fur etwa 2,5 Stunden aktiv. Innerhalb dieser Nachlaufzeit bleiben die Lernwerte von Tankentluftungssystem und Zundungssteuerung gespeichert und konnen bei Neustart des Motors wieder genutzt werden. "• Работа блока управления: После выключения двигателя блок управления MPFI остается активным примерно 2,5 часа. В течение этого периода работы сохраняются запомненные значения для системы вентиляции топливного бака и управления зажиганием, которые могут быть использованы повторно при повторном запуске двигателя."(с)