Добрый день, всем! Машина Ауди-80, 1988 г, КЕ-Jetronik. На холодную работает отлично, разгон нормальный. При наборе температуры до 90 градусов все тип-топ. После 90 начинает тупить при разгоне, обороты зависают на 2000 и на педаль газа не реагируют. При отпускании педали газа, обороты возвращаются к холостым и стоят нормально.(иногда правда глохнет). Повторное нажатие на газ поднимают обороты только до 2000 и затем начинают падать до холостых или глохнет, в глушаке стреляет один раз. Отключаю зажигание и включаю его снова этот чудный эффект пропадает. Если газовать плавно (набор скорости по прямой) то машина едет нормально, если резко (набор скорости при обгоне) то полный писец, ночью при отключении зажигания получается как будто моргаю. Как все ремонтировалось. Первый раз заехал к "Суперспециалистам" они вынесли вердикт- менять насос и топливный фильтр, результата это не дало, дело еще было в субботу вечером. Заехал к ним второй раз вердикт - чистка инжектора, промыли и поехал в другой город нужно было на работу выходить. Результат промывки тоже нулевой. Поменял сам уже температурный датчик, вроде бы дало какое то улучшение, но как оказалось просто на улице чуть похолодало. Заехал к "спецам" в своем городе, обматерил их за совет поменять насос и фильтр, хотел еще пальцы растопыренные сломать, да уж больно много ломать. Кто даст совет что теперь делать. Сам пробовал откидывать разъем клапана на дозаторе, разгон медленный, на также при прогреве тупит. Уже подумываю продать ее что ли и купить нового "китайца". Заранее спасибо за совет!
Ответ: Тупит на горячую Ауди 80 лучше почини эту и забей на китайца! китайца будешь каждую неделю чинить :blyaa: по сабжу, я думаю насос накрывется. померяй давление.
Ответ: Тупит на горячую Ауди 80 KE-шка у тебя-это механичкий впрыск.Если у тебя инжектор.Там все поэтапно.Сначала проверить лямду.Как она отрабатывет на разных оборотах.Потому, что она дает задачу регулятору давления топливной системы.Затем замерить давление в топливной системе при прогретом и холодном двигле.Если все ок, то с насосом (там стоит подвесной Питбург) и топливным фильтром вопрос отпадает. Дальше надо рыть в регуляторе давления мехвпрыска.При больших пробегах в нем плунжер изнашивается и начинает при нагрузках на горячую (бывает и на холодную) непрокачивать то что надо. Зачастую приговор к замене регулятора давления. На разборках он стоит около 50-80 бакинских. Правда можно попасть на такой же убитый. И в общем там все - больше косяков вроде нет. (Но симптомы-косяки по описанию, на мой взгляд, тянутся от регулятора давления)
Ответ: Тупит на горячую Ауди 80 Похоже, ты имеешь очень бедную (либо очень богатую) смесь и пропуски вспышек в цилиндрах. Цвет электродов свечей должен подсказать. Если ДТОЖ в норме, то я бы проверил Лямбду, всю систему зажигания (свечи, трамблёр (бегунок, угольный центральный контакт), датчик Холла, коммутатор (можно временно приколхозить от ВАЗа для проверки идеи)). Топливный насос, фильтр и потенциально грязный дозатор ты уже исключил, осталось немного. Проверить бы катализатор - вдруг поплавились соты и у движка просто нет выхлопа?
Ответ: Тупит на горячую Ауди 80 Для Rasch: Регулятор давления электромагнитный я отбрасывал, он на разъеме. Машина медленно разгоняется просто. Я сначала обрадовался что все дело в нем. Проехал 1 км и без него начала тупить. Получается что не он. Для NEWER:Скорее всего что то с зажиганием, вспомнил что на гольфе у меня диафрагма на вакуумном корректоре рвалась и машина была с такими же симптомами. Но на Аудюхе нет его. Тут по сайтам порыскал пишут что датчик детонации за это отвечает. Вчера по трассе откинул его, такая же херня. Комутатор я почему то не вижу под капотом, шнур от датчика Холла уходит похоже в панель. Теперь про трамблёр, там внизу у него шестерни (как на жигулях) или диск с штырьком (как на гольфе)? Очень уж сбивать зажигание не хочется при замене. Трамблёр, комутатор, что еще там? О вспомнил - свечи! Стоят трехэлектродные, фарфоровый изолятор чистый на всех 4-х цилиндрах. Вроде бы все. Буду с машины друга поочередно перекидывать. PS. Про китайца пошутил.
Ответ: Тупит на горячую Ауди 80 Как это нет вакуумного корректора? У меня есть. Вакуумная трубочка к нему подходит. И датчик детонации есть. Но он не причём. Он только корректирует угол зажигания при детонации, а у тебя её нету. У тебя какой движок (буквы)? Коммутатор находится в салоне за пластиковой облицовкой у ног водителя, кажется (пока не лазал)
Ответ: Тупит на горячую Ауди 80 Движок если не ошибаюсь SD. Трамблер весь осмотрен на предмет "трубочка". Нет там ничего. Катализатор тоже отпадает. Свечи чистые. Остается только комутатор, только как он с темпереатурой может быть связан.
Ответ: Тупит на горячую Ауди 80 Заменил свечи, крышку трамблера, бегунок. Проблемма осталась. Еще есть какие нибудь идеи?
Ответ: Тупит на горячую Ауди 80 Чуть не забыл. Промыл кастрюлю, клапан холостого хода, дроссельную заслонку. Эффекта тоже не дало.
Ответ: Тупит на горячую Ауди 80 Тогда понятно. У тебя профиль по типу движка не заполнен, потому думал, что система зажигания у тебя ТSZ-H, а у тебя VEZ, т.е. с электронной корректировкой угла зажигания от датчика положения коленвала. Трубочки, конечно, в твоём трамблёре быть не может. Рекомендация. Дабы не плодить лишние версии впредь надо бы заполнить профиль по движку. Эти системы управления не знаю, возможно, кто из ребят подключится.