Ответ: Троит при холодном запуске 2,5ТДИ (АВР) по моему тоже неразборные. я вот думаю, может просто откалибровать старые? или не поможет?
Ответ: Троит при холодном запуске 2,5ТДИ (АВР) Всех с новым годом! Ну теперь поделюсь так сказать впечатлениями... Провел диагностику, в общем моторист сказал что двигатель еще живчик... хотя поездили на нем. Компрессия в норме, тока вызывал подозрение один цилиндр чуть ниже чем в остальных (решили подрегулировать впрыск поездить еще тышенку, другую и еще раз померить его). Моторист обьяснил что если кольцам пипец или клапану, то давление резко упало бы в цилиндре (в районе 0-10) , а так возможно посто пыли или песка соснул раньше и кольца чуть больше подсажены (как выразился что на турбированых двигателях на масле и на воздушном фильтре не жалеют если хотят ездить долго, а иначе это частое явление) из-за данного факта как то жестоко вскрывать двигало да и дорого. Форсунки плохие на 20-30 тыс. хватит, летом 100% замена распылителей. Подсказал что распылители продаются, но чтоб узнать надо разобрать форсунку и посмотреть номер непосредственно на распылителе, иначе экзист будет только форсунки в сборе выкидывать, стоимость 350-700 руб штука в зависимости от фирмы и типа. Ну и до кучи ремни и ролики менять надо, т.к. сальники распред вала и колен вала сопливятся соответственно ремни в масле. Сразу возникает вопрос т.к. сальники и ремни понятно стоят не дорого, основная дороговизна роликов их 4 шт. каждый 1-2 к стоит, как проверить и целесообразность замены если их 20 тыс.назад только меняли. Еще вопрос зажигание он пораньше выставил заводиться стала на ура и не коптит черным, хотя беленьким дымом дымит пока не прогреется, но звук жесткий при работе стал, чуть ли не звенит, такое ощущения что все клапана цокают, как прогреется нормально работает (но тоже жестковато), тока когда сильно наваливаеш тоже слышно стало похрустывание клапанов. Хотя когда он на горячую регулировал, сказал что еще запас есть и был выставлен поздний впрыск. В общем насколько это нормально?
Ответ: Троит при холодном запуске 2,5ТДИ (АВР) как прогреется нормально работает (но тоже жестковато Так всегда, при чуть раннем впрыске. Это нормально.
Ответ: Троит при холодном запуске 2,5ТДИ (АВР) гуд, а то я ненароком подумал что он многовато выставил.
Ответ: Троит при холодном запуске 2,5ТДИ (АВР) ВСЕХ ПОЗДРАВЛЯЮ С ПРОШЕДШИМИ ПРАЗДНИКАМИ! Такая же тема с горячим пуском... Холодная заводится с пол-тыка, а горячая при пуске, автоматически делает 2 тыс. оборотов и гарь идет. Как уже выше было сказано, все дело, на мой взгляд в угле наклона впрыска.
Ответ: Троит при холодном запуске 2,5ТДИ (АВР) Приветствую всех. Как и обещал поддерживаю тему до решения проблемы, на 100%. В общем теперь машина заводится с пол пинка не троит (ну или можно так сказать есть мало заметный дисбаланс менее 1 сек.), зато появились новые проблемы: 1. Не совсем удачно поменял фильтр ..подсасывает воздух, а где хз,у же все перерыл и резинки на фильтре менял и трубки переобжал (и старый фильтр пробовал ставить), только клапан обратки (тот что пластмассовый на самом кроншнейне) не трогал, все одно сосет с.... причем как то интересно все происходит. Сначало идет солярка без воздуха (пузырей) спустя нескольких секунд проскакивает гирлянда пузырей и все повторяется. Вопрос может этот клапан таким образом пропускать воздух? 2.После издевательств в течении нескольких часов и неудачных попыток избавиться от воздуха, естественно все время двигатель заводится-останавливается (большое количество пузырей, потом замучаешься прокачивать, а так пока солярка в насосе есть хоть плохо но заводится), в принципе не лето потому быстро остывает ( в гараже где-то -5), работает на холодную, появился конкретный стук (цокание) металлическое причем единичное в районе 2 цилиндра. Как будто в несколько раз увеличенный звук гидро компенсатора когда он на холодную молотит. Раньше в принципе тоже цокали гидрики и этот единичный звук был явно погромче всех но когда двигатель нагревался практически незаметно было. После столь отчетливого цоканья больше не стал заводить т.к. боязно, вдруг клапан. В общем прежде чем потащу на сервис сдаваться может кто-что дельное подскажет? Сам думаю что гидрик один сдох, как проверить так сказать в полевых условиях? Из вариантов еще есть форсунка, ну и естественно клапан, на стук цилиндра не похоже слишком цокает звонко, а не бьет (стучит).