Ну да,именно внутренние и съедает. В этом и беда. Наружние как новые А напомни,что ты сделал,что теперь на дольше хватает? зы... эх,еще бы самому научиться их менять,я бы тогда не так переживал. Брал бы дешевые и эксперементировал
Да менять их легкотьня! - ключ на 10 для крепления торм. шланга и torx для суппорта, почитай мануал под пивас и попробуй разок! А, и отвёртку поширше чтобы поршень утопить. Я крайний раз когда внутрянки кончились при жирных наружках решил вопрос радикально - купил недорогие и поменял внутрянки)) ну я правда в следующий раз буду менять и дицки тоже).
какой нафиг тормозной шланг... 2 направляющие открутить и всё. там 6 гранник какой-то. и вжать поршень на место. снимаешь суппорт, меняешь колодки. разъём с датчика износа снимеется пасатижими, ставится обратно пальцами. собираешь в обратном порядке.
А еще скобу снять же надо, очистить её от грязи/ржавчины, пройтись напильником. Там насколько помню усилие не слабое надо,чтобы её открутить. Не могу сообразить,как это сделать без подъемника,находясь снаружи машины
Ну там выработка. Надо её как-то подравнять,чтобы колодка не клинила. Разве нет? Ну раз это реально,значит буду пробывать
Ну один раз уже точили напильником,вроде пока не гремят Ну а как тогда ? Так и ставить назад с выработкой ?
От пыли/грязи почистить не будет лишним, не думаю что до громыхания дойдёт - это ж как надо укатать тормоза до такой выроботки..?
Кто бы спорил Можно было бы заморочиться. Тока я варить не умею (аппарат нашел бы ) А у тебя скобы без выработки? Прямо гладкие-гладкие ?
Я же писал - переставь скобы, поменяй их местами слева на право. Сразу поймешь - из-за износа скоб косяк или из-за направляек. Не забывай, что резиновые втулки тоже лучше менять, периодически. Еще туда же - проверь прошивку блока АБС/ЕСП. На рестайл и позже идет другая прошивка - по другому колодки сушит по сигналу датчика дождя.
Кстати, не сильно. Будет выработка 0,2-0,3 мм на скобе - будет ужас-ужас. Резинки-втулки будут умирать через полгода. И эта подлая "ступенька" вынесет мозг с вибрацией и неравномерным износом. Представь, что колодки после 5-10 тысяч км, при нажатии на педаль тормоза, поджимаются к скобе, а ступенька на ней не дает им сжиматься сверху. Сжимаются они только внизу и получается, что подкусывают диск. Можно долго грешить на диски, но они не виноваты - диски будут ровные. А вот срабатывание тормозов будет идти рывками..... Я нажрался с этим на первом Оллроуде..... После того, как нашел и понял в чем проблема, хотел купить новые скобы (сварку не приемлю). Но они под 321 тормоза оказались позолоченные. Дешевле стало купить скобы на 345 мм от S4.
Есть над чем задуматься... С вибрацией пока не сталкивался, но о "кривом" износе внутр. уже писалось. Да, цена скобы неприятная - от 6тр на сегодняшний день... Но только скобами под 345 не обойдешься же? + диски, колеса зимние шышнашки уже не поставишь!) А сами суппорта?