A6 C6 Тормозные диски и колодки - вопросы выбора и замены

Блин, да я пробовал, абсолютно всё в своём авто) Ну даже чисто логически, с точки зрения физики, - какая может быть разница?)) Диски не увеличатся, пятно контакта шин тоже, лишние 500кг массы тоже никуда не денутся))) Да и в инструкции об этом дважды написано - "эффект сравним с полным торможением"! О чём тут ещё спорить)

 

Именно на асфальте тормозить со скорости (ну хотя бы километров 40-50 в час) кнопкой ручника ? И что, никаких отличий от торможения педалью не заметил?
Ну и дела ...

Выше писал предположения - большее (чем при обычном торможении) давление тормозной жидскоти идет на задние колеса, АБС не так быстро срабатывает (а может и вообще не работает ? ). Может еще чего

 

Нахрена тогда вообще это придумали, если эффект такой же?
Тормози тогда педалью да и все

зы.. Да,и ты уверен,что правильно понимаешь значение фразы "эффект сравним с полным торможением" ?

Я вот понимаю эту фразу как "торможение будет произведено до полной остановки,как и при нажатии на педаль тормоза". Но это не означает,что эффективность торможения одинаковая

 

Аварийная система, на случай отказа основной.

С педали колёса блокируются без проблем, поэтому давление жидкости точно не причём.... АБС, ну хз, пробни вытащить предохранитель абс и проверить) Идеально тормозить вообще на пределе до срабатывания АБС. Но повторюсь, я пробовал по снежной дороге и не было разницы, а уж по сухой АБС точно не навредит.

 

Задние тоже ? Уверен ?

И повторюсь -
ты уверен,что правильно понимаешь значение фразы "эффект сравним с полным торможением" ?
Я вот понимаю эту фразу как "торможение будет произведено до полной остановки,как и при нажатии на педаль тормоза". Но это не означает,что эффективность торможения одинаковая

 

Я за физику, эфффективность торможения зависит - от массы авто, от резины, от дорожного покрытия, + большие тормозные диски дают возможность плавно дозировать тормозное усилие на гране блокировки..... Всё! Больше я не вижу ничего что может как то существенно повлиять. АБС, ну фиг знает, спорно и не существенно в 90% случаев...
ОК, у меня встречный вопрос:
А нафига производителю делать основную систему менее эффективной чем резервную??? Мне это кажется крайне не логичным и даже глупым и противоречащем безопасности!

 

Да кто их знает... Может решили,что и так сойдет. Может есть какие-то тесты\нормы,прошли их да и ладно. Ну а резервную сделали получше,чтобы уж наверняка ( не все про нее и знают,а пользуется вообще мало кто).
Мы (кто эти машины эксплуатирует) не так уж и редко приходим к общему мнение,что те или иные конструктивные решения не удачные и не логичные и можно было сделать лучше (а некоторые идут дальше и делают таки)

а у меня тоже встречный вопрос тогда - а нафига на рестайле увеличили диаметр тормозных дисков,если и так "все отлично" ?


зы... а у тебя кстати не рестайл ?

 

+
Эффект разный чисто из за ощущений. Когда ты давишь на тормоз то инстинктивно упираешься руками в рульи готовишься к оному как бы заранее. Когда кнопка, то ты как бы равносилен пассажиру.

Для без пристрастной оценки , Алекс, пересядь на пассажирское сидение и не смотри на что будет нажиматься. На тормоз или на ручник.

 

Надо видео снять как при торможении ведут себя задние колеса. 50км.ч

 

Ну вот плюсанул ты, а чему именно плюсанул-то ?
Без АБС как раз торможение более эффективное зимой,так что не из-за никаких не "ощущений" это эффект,а именно так и есть.
И когда я еду с пальцем на кнопке,поверь,я ой как готов ко всему,совсем не как пассажир

Ну не уж-то ты думаешь,что я за рулем не могу оценить разницу в эффективности торможения и длине тормозного пути,и мне для этого надо куда-то пересаживаться ? Брось

Вот именно
Сильно подозреваю,что задние колеса даже ни разу не заблокируются

 

+ в смысле добавления.

 

У меня рестайл. Ну передних дисков много не бывает) Оно и на рестайловых дисках тормозит хорошо только первые 1-2 раза тормоза в пол - далее перегрев и плывёт. Не зря же люди ставят от а8, но к этой теме это мало относится, особенно в контексте зимней езды.

 

Обратитесь к физике.. ТЕМА: - трение покоя и трение скольжения.

 

Ну там и задние больше,не только передние

Я всегда считал - что большой тормозной диск это не только более позднее наступление перегрева,но и более эффективное торможение вообще,в принципе (меньший тормозной путь). Нет ?

Если ты уже обращался,можно в двух словах итог - по снежной каше тормозной путь с АБС будет более короткий,чем без нее?

 

Тормоза нужны трусам.
Чисто откровенно я не помню что бы у меня машина тормозила плохо. У кого ауди тормозит плохо, вам нужно пересесть на ладу х-трэй или калину, там все хорошо и безотказно.

 

Да, но не очень прям существенно и только за счёт возможности плавно дозировать усилие на гране блока, а заблокировать колёса и от копейки дисков хватит) но это по сухому, по скользкой дороге имхо это вообще не играет особой роли.

 

А что смешного?

 

А по-моему работают. Сколько раз пробовал по снегу тормозить кнопкой - машину никогда не разворачивало.
И "Внимание" в РпЭ я понимаю так: "Применяйте аварийное торможение с осторожностью, потому что системы ESP не смогут полностью противодействовать физическим силам".
На 100% не уверен. )) Попробую как-нибудь в повороте кнопку дернуть ))