A6 C6 Тормозные диски и колодки - вопросы выбора и замены

Поставил себе ATE по кругу,сзади скрипят. Как мне объяснили,раз на раз не приходятся.

 

конечно. Их даже в рамках одной модели машины, куча разных модификаций.

 

Пришло время поменять тормозные диски, подскажите какие лучше поставить?
Кстати делал ТО в аудицентрмосква, 10000км. назад, заодно меняли перед. колодки, так даже не предупредили, что дискам капут!!!!!!!

 

Отто Цимерманн.

 

Да, посмотрел я эту тему, но там 9 разных фирм производителей, какая же все таки лучшая!!!

 

Что, все хорошие? Может есть лучшие? и отсутствует оригинал!!??

 

Вопрос тем, кто делал самостоятельно, с разводкой задних от аккумулятора.
Почему нужен именно сторонний аккумулятор? Почему нельзя к своему подцепиться?

И попутно, может кто-то подскажет, какой набор ключей нужен для передних и задних?
Бывает, всякие шести-двенадцати-гранники или торксы нужны. Как с этим делом у нас?

 

Пару дней назад менял задние колодки, передние менял осенью. Подключил зарядку прямо под капот, развел маторы шнурком, все очень просто, открутил направляющие ключ на 13, вытащил старые колодки вкрутил поршня поставил новые, забил смазки в направляющие, постаил на место. Это с одной стороны.Потом пошел на другую сторону глянул на ноут а он потух(забыл зарядку подключить). Ну что делать поменял вторую сторону. Подключил ноут опять, свел маторы и сделал адаптацию. Все нормально и ничего не случилось работает ручник как новый. На передке вообще все просто, как на обычной машине. только там суппорт откручивается помойму звездочкой обычной( я пользовался набором поэтому не помню размера).

 

включили зажигание, развели. вышли из программы, выключили зажигание. когда все сделали. опять включили зажигание, свели и адаприровали. я сам так делал, все ок. и не надо никаких аккумуляторов. на ютубе полно видео пошаговых на эту тему.

 

Ребята, пару дней назад загорелся "brake pads" - сколько еще можно ездить без напряга? Просто хотел итак колодки поменять по весне...

 

это передние. оцени взглядом, снаружи и внутри.

 

аккуратно тыш 3-4, я пока наездил 3,6...

 

Откуда инфа? Ничего не пиликало! Зад, замена дисков и колодок 15000 назад. Износ до металла, определил по характерному звуку трения металл о металл.
ЗЫ: замена с шнурком

 

Значит у вас ошибки есть или не работает что то....
у меня например, когда задним колодкам ппц начинает (0,5см) при постановки авто на ручной тормоз, загарался значок и следуют звуковые сигналы.
как то так...

 

вот еще ГУРУ пишет, пост 14
http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=257248



Re: загорелся "brake pads", но колодки в норме
Цитата: Сообщение от Dillidg
У A6 датчик колодок только впереди. Уметь показывать износ задних колодок умеет А8 из-за более "умного" ручника.

Ручник у А8 идентичен ручнику A6/ Читайте SSP. Покажет. Он током мотора меряет износ колодок сводя их. Поэтому каждые 1000 км ручник сам включается, если за это время им не пользовались. точнее отрабатывает мотор без участия водителя сам по пробегу при выключенном моторе. так что ...

 

Ошибок нет 100%
Какого вида значок у Вас загорался?
Потому и пиликал, что значок неисправности загорался, у Вас ошибка, требовал внимания к себе.
В SSP 285 - Audi A8 о сигнализации износа задних колодок ни слова, читайте Вы:

"Предупредительная сигнализация:

При неполной затяжке стояночного тормоза
сигнализатор постоянно мигает. Мигание
сигнализатора во время воздействия на
движок выключателя F234 указывает на
неисправность электропроводки.

Eсли блок управления распознал неисправ-
ность, которая ограничивает функции систе-
мы, сигнализатор реагирует следующим
образом.

A так оповещается о системной неисправ-
ности, при наличии которой не следует
продолжать движение по соображениям
безопасности.

Kонтроль износа тормозных колодок и регулировка зазора в тормозных механизмах:

Толщина тормозных колодок автоматически
определяется при неподвижном автомобиле и
не затянутом стояночном тормозе через каж-
дые 500 км. Для этого производится переме-
щение колодок из нулевого положения в
рабочее. Блок управления рассчитывает при
этом толщину колодок по величине их пути,
измеренному с помощью датчика Холла.
Это измерение производится на неподвижном
автомобиле, заблокированном замке зажига-
ния и незатянутом стояночном тормозе.
При регулярном пользовании стояночным
тормозом результаты определения износа
могут быть менее точными, чем при отно-
сительно редком его использовании."

 

Поменял передние. Много времени потратил на подбор подходящего инструмента. В имеющемся у меня наборе шестигранников не оказалось 7мм. Сходил в магазин. Отдельных вообще нет. Тьма наборов и 7мм попадается только в двух акуенных за 700р. Жаба задавила... (у меня уже и так этих наборов дома скопилось всяких). Вернулся, на наждаке обнизил свой 8мм до 7мм. Им и открутил.

Родные оригинальные оказались тоже АТЕ. Но действительно, переходная металлическая пластинка чуть более толстая и на ушках металл подгибается. В наборе очень подробная схемка, как правильно менять.

На родных колодках к 34ткм износ не полный, от 3мм до 1,5мм. Причем, со стороны датчика, толще. У меня еще не пиликали. Но, при осмотре на сервисе уже было ясно, что вот-вот запиликают.


Как я понял, датчик срабатывает как только вмурованный в накладку проводок перепиливается и линия разрывается. Так вот, снизу, где проводок, там остаток накладок больше, чем сверху. По этому возможен вариант при котором проводок еще может оставаться целым, в то время как верхняя часть накладок полностью стерлась и скребет металлом по тормозному диску. Ну, это наверное, должно быть слышно при торможении.
Кстати, уже после первого комплекта колодок у меня выработка тормозных дисков снаружи 1,5мм, внутри около 2мм. Это приблизительно, исходя из высоты оставшегося буртика на внешнем диаметре диска.