A6 C6 Тормозные диски и колодки - вопросы выбора и замены

Если машина на ручнике стояла, может из за этого не прокачивается? Но воздух то через штуцер уходит все равно...

 

В общем еще раз прокачал, и без ручника тоже, воздух ниоткуда уже не идет, получше педаль стала, до конца не проваливается, но не как было изначально. до замены колодок с дисками - чуть нажал, уже дубовая, как в руководстве и написано, на 1/3 должна проваливаться, а у меня такое ощущение, что на 2/3 уходит.

 

да, передние колодки и здание с дисками.

 

Реально, все как и прежде стало, благодарю. Тормоза зверь стали )).

 

Решил вместе с заменой передних колодок/дисков сделать профилактику передним суппортам (как и у всех неравномерный износ).

Подобрал материалы
Ate
11.0101-5409.2
Ремкомплект направляющих втулок суппорта переднего

Ate
11.8171-0008.1
Втулка направляющая суппорта переднего

Ate
11.0441-6008.2
Ремкомплект сальников уплотнительных переднего тормозного суппорта

Ate
11.8116-0410.2
Пружина тормозного суппорта переднего

Остался непонятным вопрос по смазке, что мазать и чем? А что НЕЛЬЗЯ смазывать?

 

По прошествии времени что скажите по связке АТЕ Повердиск + колодки феродо?
пробег? впечатления?

 

Ох зря ты это спросил..)

 

я запутался читая эти 230 страниц)))

 

А то что ATE не предлагает смазку для своих направляющих Вас не никакие мысли не наводит?

 

Уже выяснили, что смазка, как правило(!) приводит к обратному эффекту - увеличению трения между парой направляющей/втулкой. Пока эта сила меньше возвращающей силы - ничего не происходит, как только больше начинается износ. Потом большинство удивляется - мазал, все было нормально, а потом раз и всё, уверяя себя, что дело не в смазке...

 

этих барЫг не поймешь, может они специально не кладут, чтоб быстрей из строя выходили и новые зч покупали)))

 

Это где написано что смазка увеличивает трение?

 

Для Вас в ELSA

 

Направляющие в суппорте НЕ МАЗАТЬ!!!!!

 

Пришло время менять передние тормозные диски.Отбегали мои Шнайдеры уже 65 тыс за 4 года.Хотя я им отмерял 60 тыс,не больше.При цене 1000 руб за диск.
На этот раз взял Зимерманы,обычные не перфорированые с антикорозионным напылением.Цена 2900 за диск.
Шнайдеры повели себя не плохо.Не били.Только вот на 4 й год их начала есть корозия.Ржавчина начала съедать кромку диска и эти окалины начали отваливаться и появился дисбаланс.И при торможении появился эфект рваного торможения,торможение рывками.Хотя сам износ составил примерно 0,5 мм как с наружней так и с внутренней стороны.Докатываю на этих дисках 4-й комплект колодок.
Вспоминаю оригинал стоявший до Шнайдеров,6-летние диски внешне выглядели лучше,разве что износ был по 1,5 мм с каждой стороны,и эта кромка уже перерезала провод на датчиках колодок.

 

И на том спасибо, прояснилось.

 

Ответ Текстара на вопрос о неравномерном износе колодок.
Ваш вопрос. На моём автомобиле внутренние передние колодки изнашиваются на 70 % быстрее наружных. В чём может быть причина?

Ответ специалиста Textar.

Неравномерный износ внутренних и внешних колодок может быть обусловлен одним из факторов:
1. Внешние колодки не прижимаются к тормозному диску во время торможения из-за плохой подвижности плавающего суппорта.
2. Внутренние колодки не отходят от тормозного диска по окончании торможения.
В первом случае следует проверить состояние направляющих пазов и направляющих пальцев, их смазку и подвижность, а также удостовериться, что артикул колодок был подобран правильно. Во втором случае проверять следует состояние поршня рабочего тормозного цилиндра, его уплотнения, состояние и наличие пружин суппорта, правильную установку колодок со стороны поршня, состояние тормозной жидкости. С уважением, команда TMD Friction