A6 C6 Тормозные диски и колодки - вопросы выбора и замены

Да. Спасибо) Спросил, а потом подумал, что мне же не эти нужно. Мне для задних 330-х.

 

1KW, 2EE
VAG 1K0698470
TRW ST1470
АТЕ 24.0101-3803.2 (24.0101-3802.2)
Textar 49000900

 

Снизошли и ответили.
" ...Данная смазка применяется для смазки направляющих (не только автомобилей Audi). К сожалению, нам не удалось найти сервисного мануала конкретно на Ваш автомобиль. Возможно, регламент работы с тормозной системой Вашего автомобиля не описывает смазку направляющих, но, как правило, это является стандартной процедурой для данного типа конструкции суппорта.
С уважением,
Служба технической поддержки TMD Friction" (c)
Ну вот как-то так.

 

Андрей, что значит "ремонтные"?

 

В ответ 3 документа с той же ELSA где о смазке ни слова.

 

О замене или не замене ваговцы решили не писать потому как все скинули на определение фактического состояния ремонтников им наверное даже в голову не приходит, что кто то колодки на их авто будет производить замену в личном гараже или на стоянке, ровно также и в мерседесе, более менее это расписали БМВовцы в бмв тис они и подбор запасных частей просто в нете в бмв катс почему так могу только догадываться.
Думаю только потому что тормоза для любого автопроизводителя это таб и заниматься этим должны только специалисты. Вы еще не слышали что такое вабко или кнор их тормозные системы, как они считают должны ремонтироваться только агрегатно, без вмешательства очумелых ручек. Я не хочу ничего доказывать, об этом написал чуть выше. Не писал о проблемах с износом на 320 только читал и "боролся" как тупой придурок, победил не при помощи клубней, подсказал один опытный мужичек обыкновенный слесарь, поделился результатом дальше каждый решает сам как ему тереть колодки.

 

Услуга за услугу - те, кто не мажут также не будут "доказывать что это правильно".

А вот обменяться мнениями и опытом кто как делает - не вижу препятствий...

 

Т.е. если палец во втулке ходит легко - будет-ли она исполнять роль возвратной пружины ?

Может это и ни к чему, а палец надо и вовсе зашкурить, чтобы "покрепче" тёрся во втулке ?

А можно для "особо одарённых" типа меня указать ссылочку на пост с упомянутым рецептом. Буду весьма признателен.
Я как-то утерял нить, пролистал страниц 20 назад - бла-бла, а рецепта не увидел, только под^&*ки и язвительные тексты

 

Как-то было дело я от нечего делать отполировал палец (снятый с моей машины С5) прямо до зеркала. Так вот,он наоборот стал туго ходить в новой втулке. Второй палец с этого же суппорта,не полированный, ходил легко

 

Всё может быть, но я так делать пока точно не буду.
Просто сомневаюсь, что втулки помогают растормаживать колодки.
Если с поршнем и манжетой всё понятно, то с втулками инфы такой не встречал.
На хорошо походившей втулке, фреттинг очень наглядно видно и такую втулку рекомендуют менять. Позже выложу фото.

 

Подуставшие направляющие, очищены и отмыты от грязи.
Выработка уже чувствуется пальцам, как по мне им уже пушной зверёк и их надо менять.


Nr.1 и Nr. 2 направляющие те же, что выше, но немного полированные, Nr. 3 новая АТЕ.
Смысла Nr.1 и Nr.2 доводить до состояния Nr.3 - нет, диаметр станет намного меньше, зазор между втулкой и направляющей будет большой, куда будет попадать грязь.

 

В общем поставил новые втулки, полированные бу направляйки и смазал PFG110.
Жду, либо весны, либо привычного биения, даже если и забьют, надо ещё силиконку проверить потом..

 

Тормозные механизмы TRW/Lucas/Girling используются массово практически всеми автоконцернами на самых разных моделях авто по причине их высокой надёжности и неприхотливости в эксплуатации.Однако,разумный минимальный предел технического регламента в содержании тормозных механизмов должен конечно же соблюдаться.Не так давно в 2005 году в линейке сервисных смазок TRW/Lucas появилась новая универсальная смазка для направляющих пальцев подвижных суппортов, всех резинок суппорта и его поршня под обозначением PFG-110.Данная смазка не предназначена только для противоскрипа тормозных колодок в силу того,что условия применения смазки там несколько иные и соответственно используются там другие пасты/смазки...То есть смазка PFG-110 - это целевая pin-смазка TRW/Lucas/Girling полностью совместимая/не повреждающая материал пыльников/манжет суппорта,не растворимая в этиленгликолевых тормозных жидкостях.Базовой основой смазки является синтетическая PAG-масло и загустителем - Li-complex. Cмазка аналогична по составу и целевому применению cмазке "Dow corning/Molykote G-3407 caliper pin grease",также аналогами данной смазки являются Niglube RM оранжевая смазка из ремкомплектов суппортов Mitsubishi/Honda/Nissan или, к примеру, Fuchs Renolit LX-PG2..Более подробно посмотреть можно ниже.Инструкция по применению смазки приведена на самом 25 мл тюбике смазки.. Смазка PFG110 кроме всего прочего является оригинальной смазкой для направляющих пальцев Jaguar/Land Rover - p/n 500010 Land Rover ( 5 г пакетик )

И самое главное они тебе не наврали, но и правду не сказали.

 

А что, било, да? Какой характер?

 

На счет смазки вроде ясно мажешь получаешь неравномерный износ внутренней колодки. На счет биения при торможении надо разбирать и полировать направляющую или хотя бы очистить ее до блеска. Понял что марка колодок ни на что не влияет вообще имеется ввиду неравномерность износа.