Стали частенько попадаться темы, что у людей закисают болты регулировки развала на задней оси. Т.к. мне регулировка пока не требуется и смысла в посещении сервиса нет, в связи с этим возникла мысль - если пометить положение болтов (например маркером) и самому периодически крутить их туда\сюда во избежание закисания, не собьется после таких манипуляций развал? Вроде логика подсказывает, если болт оставить на том же месте что и был, значит и регулировка не нарушится. Кто как думает ?
закисают, у меня подзакисли, но при регулировке адекватный мастер их слегка выбил, помазал смазкой и забил обратно, потом сделал развал. маркер по мне так не поможет, всё равно на доли микрометра ошибиться легко можно, и развал уже не тот.
Как ты так определил что не требуется? Может потому что сам решаешь регулировать зад или нет? Я всегда на сход-развале проверяю обе оси, наверное потому что так правильно. В 19 г. болты откручивали, открутились без проблем, в октябре проверили и всё, сказали все на месте. Хотя болты комплектом были куплены еще года 3 назад так и лежат ждут своей участи. Собираюсь менять сайленблоки с гидро-опорами на заднем подрамнике поставлю за одно и болты что бы не валялись.
Ну хотя бы потому что с последнего посещения стенда проехал 18 тыс. км. По задней подвеске ничего не менял и не делал за это время. Думаю,за такой пробег нет необходимости его делать. Ну и резину естественно не "жрет" и т.п. А как еще определить, что пришло время делать ? Может регламент есть какой-то в километрах ? Я не встречал Да не наверно, а точно правильно . А ты с какой периодичностью эту процедуру делаешь?
Тупо раз в год или по необходимости. Не важно сколько, важно другое, в последнее посещение хотя бы проверяли зад или нет. Хотя и тут может быть засада, не в любом сервисе могут правильно проверить и уж тем более отрегулировать, особенно если приходится двигать подрамник, в нашем городе знаю только 2 места где за это возьмутся и сделают правильно. Все остальное шляпа. Только не начинай говорить о том что у тебя пробеги маленькие и оно тебе в голову пришло просто так. Если ты заговорил о болтах то по какой то причине ты начал курить эту тему.
Может кто-нибудь сталкивался, проблема следующая: Если на прогретой машине стоя на месте перевести акпп в положение D, R или S, из под капота появляется глухой треск и небольшая вибрация На не прогретой машине, во время движения или в положении N или P - посторонних звуков нет BDW 2.4, симптомы указывают на цепи или натяжители Угол расхождения фаз небольшой - примерно 0.4 и 1.2 Подскажите куда копать или к кому доехать для диагностики? Наугад менять цепи удовольствие недешевое
стук при газе ( сильнее если резком ) auk 3.2. Толи с головок, Толи с впускного коллектора. На работу не влияет, расход нормальный, тяга отличная. Слышал кто нибудь подобное? Заколебался уже.. https://yadi.sk/d/tZPfUjOiwb_pCQ
Скинул шланг вакуумный, действительно это коллектор. А цепи 5000 тыс назад менялись, поэтому в них проблем быть не могло. Кто знает, если просто заткну полиэтиленом вакуумное соединение коллектора и клапана ( тем самым оставив заслонки открытыми ), ниче ж страшного?
100% собьётся развал. Я у себя когда летом снимал полностью подрамник с задней подвеской вырезал болты болгаркой. Назад когда ставил , графиткой помазал.
Народ подскажите,кто какой фирмы ставил шкив коленвала с демпфером.кроме оригинала не так много заменителей.ina как по качеству?ina 544010210 cтоит около 11тыс,ina 544010220 набор из того же шкива что и выше плюс 8 новых болтов и цена 8800.на коробке написано Германия и по штрих коду,но на самом шкиве Китай плюс заводские номера и названия лазером выжжены.то есть Китай заводской.как думаете походит?
Кто то писал про Corteko, очень далек от оригинала по внешнему виду и тяжелее оригинала на 1,5кг.взял в итоге набор ina шкив плюс 8 болтов в комплекте,по ельзе их рекомендуется ставить новые https://webcat.schaeffler.com/web/s...cationSearch.xhtml?result=1611076785382&csc=1
Добрый вечер ... мучаюсь второй год... ауди а6 3.2 2005г зимой не заводится вообще летом нагревается до рабочей температуры ездит еще мин 10-15 и глохнет до тех пор пока не остынет диагностика показывает лямды и все... но и до лямд было так же менял топливный насос ,тнвд,по датчика давления тоже менял ...подскажите у кого была может такая проблема и как решил ее а то не знаю что делать с ней