Я к тому...что может он, антифриз, не в выхлоп идет, а просто где то утечка. А парит просто конденсат. При антифризе белое облако мама не горюй сзади...
Утечки устранил. текло в развале и сзади, поменял трубку и резинки все. под машиной сухо от слова совсем. Радиатор новый, печка тоже. Помпа, термостат новые. Сниму видео...
Как я это себе представляю. ВКГ собственно и отводит из двигателя тот самый "дымок". Если мембрана задубела и ВКГ НЕ сосёт - будет избыточное давление и из горловины (и других щелей) будет переть. Плохой вариант, само собой. Если ВКГ "пересасывает" - как-бы не так плохо, но будет в турбине больше масла. НО ! Дымка не может не быть. При работе двигателя в картере и пр. полостях всегда будет масляный туман, он-же дымок. Вот если его слишком много - то мало будет и в турбине и по прокладкам пойдёт... На Ютубе есть канал СТО Ковш - есть познавательные ролики по давлению КГ и пр. Если правильно помню - в норме на ХХ избыточное давление КГ порядка 50 Паскалей. Оно есть и оно будет в виде "дымка" проявляться по открытии горловины.
Здравствуйте. Такая проблема. Купил пару месяцев назад машину ауди а6с6 2.0 тди 2006 bre. Поездил пару недель, все вроде бы хорошо было. И тут утром сажусь и машина не заводится, не крутит стартер. Вытянул, зарядил акб и все, с пол тыка завелась. Так как занят был пришлось ездить недели 2 так, за эти две недели ещё раза 4 заряжал акб. Записался к электрикам, они нашли большую утечку и это была сигнализация, они отключили ее полностью. Через пару дней купил новый акб 100. Первый месяц все хорошо было. Потом было несколько выходных и машина стояла, сажусь и опять не крутит. Зарядил - завелась отлично. Сново к электрикам, они посмотрели, утечки не было (минимальная, все же без утечки быть не может). Что может быть, подскажите пожалуйста? Это летом акб высадило что-то и акб то 100, не маленький. Боюсь представить что зимой будет. Генератор выдаёт все отлично, утечки как бы нету, несколько раз смотрели.
При замене АКБ полагается блок энергоуправления перекодировать, так сказать сообщить мозгам о новом акуме. Хотя есть тоаврищи, что не кодируют и уверяют об отсутствии каких-либо проблем. Я-бы закодировал. Ну или акум некакчественный, пластины осыпались "скоропостижно", например. Всякое бывает.
Всем привет. Такая проблема, когда заводишь звенящий дребежащий звук, иногда глохнет. Такая же проблема когда жарко или машина сильно нагрелась . А6С6 2.0 d
Я один из них! Два года полёта после замены аккума без особых манипуляций - снял/поставил - проблэм нэт!)
Добрый день. Созрел такой вопрос. Точнее проблема. При торможении в режиме D, когда скорость практически 0 или уже 0, обороты двигателя (2.0 TFSI) резко падают до 600, а затем обратно резко возвращаются до нормальных х.х. Ошибок нет. Кто подскажет куда копать?)
автомобиль А6 С6 рестайл 3.0 дизель меняю масло каждые 30000км появился толчек с 3 передачи на 4 подскажите что нужно поменять что бы устранить этот дефект? сама коробка работает в остальном отлично
Мне сказали что нужно менять фрикционы плюс резинки В Москве можно купить рекомплект готовый, кто знает где их можно купить?
У меня был небольшой толчок с 2 на 3, масло с фильтром и прокладкой менял, адаптацию делал, не помогло, в итоге просто забил, т.к. не всегда проявлялось Кто-то говорит, что эти коробки 6hp с новья попинываются периодически, если вам это важно - лучше съездить на диагностику к коробочникам (на форуме есть пользователь с ником автоматный).
Добрый день! А6С6 2006г. Появилась проблема с задним правым фонарем. После включения зажигания, где то через минуту, появляются ошибки по заднему ходу и указателю поворота. При чем если завести машину с уже включенным поворотником и дать ему поработать несколько минут, то он не отваливается до следующего перезапуска. Фары не родные поэтому решение с окисленным пином массы тут не поможет. Лампочки менял, контакты поджимал, "электрик" кабель до блока комфорта прозванивал. По Васе пишет обрыв или КЗ на массу, но ни чего подобного не нашел. Может кто знает в чем может быть проблема и куда копать. Блок комфорта умер или может есть какое то реле которое можно попробовать поменять?
Для начала проверить провод массы идущий на фонарь, но окислился, затем разьём блока комфорта, нет ли окислов, затем сам блок