Здравствуйте, столкнулся с такой бедой, утром машина долго заводится, долго крутит, после чего в течении дня с пол оборота, прочёл Васе и оказалось что не работает не 1 свеча, написано что все 4 свечи умерли одновременно!!! Подскажите, возможно ли такое? Где и что искать? 2.0 дизель 2009 а6 с6
Такое бывает например если бу свечами плавает в воде в коробке моторного эбу. Замкнутый он фигачит 12В постоянно на свечи без перерыва.
IMHO после смены АКБ ошибки по току покоя и 30 -ой клемме следовало-бы стереть. Это последствия просадки акума.
Запускаю двигатель после стоянки на морозе: все штатно, через минуту-полторы начинают по очереди выскакивать ошибки по всем системам, начиная от корректора фар, пневмы, печки, АБС, т.д и заканчивая АКПП. Так продолжается 3 - 5 минут. Затем все начинает работать, кроме пневмы и АКПП. Глушу двигатель, запускаю снова - все работает. Так до следующей стоянки на морозе. Ошибки везде одинаковые: превышение верхнего порога напряжения. Грешил на акум, ибо прожил он чуть более 7 лет, вчера поменял, но проблема осталась. Если на ночь машину в тепле оставляю - никак не проявляется. Что смотреть?
Верхнего - это по идее слишком большое напряжение. Подкинь вольтметр в это время - скока там будет. Может чего с клеммой под капотом - не греется ? Гипотетически - если там плохой контакт, то большие потери и на акуме напряжение меньше, блок задирает напряжение с генератора, что-бы это компенсировать.
Разъём на генераторе- напряжение возбуждения. Он там один. При плохом контакте генератор может выдавать до 17В. У меня такое было. Разъём на щёточном узле.
С клеммой на аккуме все нормально, проверил. С обрывом - вряд ли, т.к сразу после запуска никак проблема не проявляется. При обрыве была бы всегда. Глюк же начинается через минуту-полтора после запуска, длится минут 5, затем все встает на свои места. Такое ощущение, что прогревается до определенной температуры и все нормально, а если сразу и резво поехать (при - 27 градусах на улице) - глюк опять проявляется. Если это щетки или регулятор - не беда. Что то еще может быть?
Здравствуйте. Может не в ту тему пишу, если перенаправите, буду рад. В кратце двигатель 3,2 fsi, ошибки p2006 и p2007, снимали заслонки вихревые, чистили, тяги в порядке, ничего не слетает... да и внутри там всё вообщем чисто, пробег не большой. Ошибки начали выскакивать с понижением температуры к 0, появляются непрогнозируемо, через 20 км, 300,500,1500 и т.д. Потери тяги нет, расход в норме. Через комп скидываю и езжу. Машина очень долго стояла. Ошибки выскакивают в основном в первые 3-4 минуты после начала движения и всегда одновременно. Буду рад любому совету.
Всем привет! Продолжаю потихоньку знакомиться с болячками С6 (на своем опыте ) Сегодня вот вдруг загорелась на табло желтая перечеркнутая лампа и надпись что-то про заднюю левую лампу. Вышел,посмотрел - задний левый фонарь горит не так ярко,как правый. Я раньше где-то читал про это,но особого внимания не уделял (думал,меня-то уж это не коснется, ) Вобщем,куда копать? Фонарь диодный,насколько я понимаю. Т.е. лампочек там нет. Какие варианты решения проблемы?
Какой диодный? Из диодов только тормоза, Меняй лампочки и желательно все 3. Если паяльником владеешь можно напаять новый + на лампочке и опять же на всех 3. +вые контакты тоже почистить. Короче по первой мозги попудрят, 2 фонарь тоже будет на подходе. Будешь открывать крышки аккуратно можно сломать защелки.
Лампочки там ? Значит сгорела лампа габаритов, т.к. ошибка загорается именно при включении ближнего света. Так получается? Я уже это фонарь снимал/открывал год назад, промазывал герметиком по периметру из-за "потения", думаю не сломаю. А вот то что там лампочки,уже и забыл ,чет так и думал что диоды везде Не владею. Но когда разбирал, там все контакты в идеале были,ничего такого не было, как люди пишут что у них там гнилое все (как раз поэтому и разбирал посмотреть на всякий случай)
Я вот только не пойму,если сгорела например лампа габарита, то почему фонарь вообще горит? Должен совсем не гореть наверно (ну раз лампа сгорела). А он просто чуть слабее горит,чем правый.
Так может не сгорела полностью, а горит вполнакала?) Там их как бы не три штуки вообще на габарит... Сними фонарь, располовинь, посмотри на лампы. Новые поставь, проверь. Такие как там лампы в любом автомагазине "всё для таза" по три рубля пучок
Они там и так горят в пол накала. Да нет как бы именно 3 на габарит по 21вт каждая. Не ну можно поставить и такие, но лучше как минимум нарва. Писал за контакты не на фише, а конкретно тот который на лампочке. Разберешь сам поймешь и увидишь. Раз на раз не приходится, может просто сгорела, у мня лично такое было по причине того что пюсовой контакт на лампочке как бы расплавился или продавило его, на вид сразу и не поймешь. Сами лампочки были целыми стоят до сих пор. Самое противное как только решил проблему с одним, началось все с правого, через 2 дня похожее с левым. Повторил процедуру горят 2й год не напоминая о себе Болезнь у всех производителей авто одна, мне кажется что такое случается из-за системы проверки целостности лам, даже когда лампа не горит на неё (них) если не ошибаюсь раз в секунду подается импульс.
тоже была фигня что фонарь горел в полнакала, проблема была именно в самом разьеме, узкими пласкогубцами в разъёме повернул контакт на несколько градусов и забыл, все отлично горит.