Наверное ближе к 450тыс сломается.На одной 420 проеал не сломалась на этой 350 тыс км даже и не предполагал про такую неисправность. Да с 2016 года 3.0 тд не поставлялись в РФ в кузове а6
Я не пойму,как можно столько ездить и куда? В такси что-ли по межгороду работать? Это ж надо не глуша машину вокруг земного шара 24 часа в сутки ездить наверно
C А для чего надо авто. Не сидеть же в ней в гараже по выходным с пивом и шнурком как тут пишут. По работе много ездил и по рф и европе. Сейчас конечно не получается 70тыс в год нет работы связанной с дальними поездками. Поэтому около 30тыс только и наезжаю в год. А надежнее этого авто я не знаю.
Всем привет. Очень начал беспокоить факт того, что при езде ярко выражены провалы мощности. При обычной езде и равномерном нажатии на педаль акселератора внезапно прекращается ускорение секунд на 5, чуть падают обороты, после чего резко поднимаются. Происходить стало это реально часто, сегодня раз в минуту-две стабильно проявляется такой провал. Еду, плавно жму газ, обороты 3000, провал (перестает дальше ускоряться), обороты плавно снижаются до ~1800, секунд через 5-7 тупления обороты резко поднимаются до ~2500, ускоряется и реагирует на педаль после этого нормально. Это происходит и на 3000 оборотов, и на 2000 бывает, т.е. нет такого, что только на определенной передаче и уровне оборотов проявляется тупняк. Ошибок при считывании сейчас нет, но проблемы есть: 1. Постоянно свистит СВВ на холодную первые 10-20 сек после запуска, периодически из-за этого зажигает чек: 001041 — Сист.подачи вторичн.воздуха (ускоренного прогрева катализ.) P0411 — 000 — неверный расход — Индикатор неисправности ВКЛ 2. Периодически вываливается отклонение цикловой подачи по 6 цилиндру 000632 — Отклонение цикловой подачи; цил. 6 P0278 — 000 — Недавно спортивного интереса ради смотрели эндоскопом в гараже катализаторы и лямбду до катализатора со стороны 6 цилиндра (справа по ходу движения). Лямбда в черном нагаре, фото во вложении, сетка катализатора местами как-будто забита, но в целом-просматривается. Полный лог из васи диагноста во вложении. Товарищи, прошу помощи, очень обеспокоен. Возможно, посоветуете, логи, возможно, полезно будет снять по определенным группам, любой инфе и пище для размышлений буду рад. Audi A6 C6 2009 2.8 FSI QUATTRO Мотор CCEA WIN WAUZZZ4F9AN005280 151000 пробега
Всем привет! Недолго я радовался тому результату что достиг. После того как написал верхний пост, покатил с женой в ночь на Крым. Ехали все нормально, 1000 км отмотал нормально, но потом км за 150 до конца маршрута начала опять ерундить турба. На ходу моргает спираль, тяга падает, разгоняюсь как овощ, на улице температура за 30, думаю че делать, от дома за тыщу километров, возвращаться не хочется домой, т.к. почти приехали, думаю может дотянем до пункта назначения, а там видно будет, шнурок с собой был. Остановились на обочине, заглушил мотор, думаю может че перегревается турба, щас остынет. Пока ждал открыл капот снял кожух с движка, кинул его в багажник, может так обдув будет лучше думал. Запустил движок, стало все нормально, поехали дальше. В общем добрались до места без особых проблем, но так почти весь путь дальше и продолжалось. Из за этого особо далеко не стали заезжать там. Бывало что на следующий день машина нормально ехала, без капризов. На трассе тоже иногда нормально может ехать, но стоит остановиться, или в пробке проехать на низких оборотах, почти всегда сразу начинает моргать спиралька и машина скатывается в аварийный режим. Бывает, что когда едешь на низких оборотах, а потом пытаешься держать средние, то спираль может моргать и потом пропасть и становится все на свои места. Прочел ошибки и опять появились по турбе 2 шт и одна по вентилятору 1 раз появилась. Выкладываю ниже: (что скажете?) Контроллер 01: Двигатель Описания: 059-907-401-ASB.clb Номер детали SW: 4F9 910 401 B HW: 4F0 907 401 C Компонент:: 3.0L V6TDI G200AG 0020 Ревизия: --H05--- Номер лицензии: Кодировка: 0011372 Код сервиса:: WSC 02335 785 12345 VCID: 244DFBE0E76D5165F1-8070 3 ошибок найдено: 013128 - Управление блока управления турбонагнетателя 1-J724 P3348 - 003 - неисправность в эл.цепи - Периодически Момент неисправности: Статус ошибки: 00100011 Приоритет ошибки: 0 Частота ошибки: 17 Сброс счетчика: 255 Индикация времени: 0 Момент неисправности: Об/мин: 0 /min Крут.момент: 0.0 Nm Скорость: 0.0 km/h Температура: 87.3°C Нагрузка: 84.4 % Напряжение: 12.31 V Нагрузка: 16.6 % 013128 - Управление блока управления турбонагнетателя 1-J724 P3348 - 006 - неисправность в эл.цепи - Периодически Момент неисправности: Статус ошибки: 00100011 Приоритет ошибки: 0 Частота ошибки: 17 Сброс счетчика: 255 Индикация времени: 0 Момент неисправности: Об/мин: 0 /min Крут.момент: 0.0 Nm Скорость: 0.0 km/h Температура: 87.3°C Нагрузка: 84.4 % Напряжение: 12.31 V Нагрузка: 16.6 % 006400 - Включение вентилятора радиатора 2 P1900 - 001 - обрыв цепи/короткое замыкание на массу - Периодически Момент неисправности: Статус ошибки: 00100001 Приоритет ошибки: 0 Частота ошибки: 3 Сброс счетчика: 255 Пробег:: 264514 km Индикация времени: 0 Дата: 2019.06.14 Время: 15:00:44 Момент неисправности: Об/мин: 1407 /min Крут.момент: 202.8 Nm Скорость: 75.0 km/h Нагрузка: 9.9 % Напряжение: 13.53 V Нагрузка: 9.9 % Нагрузка: 9.9 %
Леха по турбине похоже как и у меня. Снимай и вытряхивай заслонку. По вентилятору больше всего замена блока или вентилятора. В Крыму то где был?
Серег привет! А какую заслонку то? заслонки впускные давно удалены, егр заглушен, сажевого нет, или я не о том? В Крыму мы по побережью катались: Керчь, Феодосия, Орджоникидзе, Коктебель (вин завод само собой), Новый Свет, Судак. Изначально планировали до Севастополя прокатиться, но из за машины не стал рисковать.
На бдв шкив гольная железяка-ломаться не чему, но почему то ослабли крепежные винтики М6 и разбило посадочные места. Пришлось 3 недели ждать железяку из Германии.
Физически тоже, вроде, радиатор и тарелки этой сверху которая с клапаном нет. У Пети все комплексом делам по максимуму, должен все был удалить.
А вот парень рассказывает о решении своей такой же проблемы, очень обнадеживающе: https://www.drive2.ru/l/534081726951981229/
Лех сними декоративную крышку двигателя сделай фото что под ней выложи или сюда или мне на ватсап или вайбер. Я только с Севастополя прилетел. Завод Софьи Перовской не хуже остальных, а может и лучше у них виноградники свои. Не занимайся пока безнадежным делом. У этого перца двигатель BMK там актуатор отличается.