А я вот еще что подумал. Я когда брал ролик в руки, то эксцентрик пробовал крутить вправо-влево, ну проверить натяжитель работает или нет. Мог я этим действием сбить его заводскую установку? но когда уже устанавливал его, то поставил эксцентрик в исходное положение. Или теперь, короче, надо его обратно снимать и пробовать выставить на нем все заново?
И шкив я тоже не снимал , ремень так накинул, или его обязательно нужно снимать? Он какую роль в натяжении играет то?
В общем все я поставил, метки совпали там где надо, но немного не по инструкции. Когда эксцентрик шестигранником натягивал, то на 3 часа не опускал его, только на 2 часа. По натяжению точно не перетянут, но и не ослаблен. При нажиме сверху пальцем на ремень, получается проседание на 2-3 мм. Решил оставить так, так как метки были на месте. Установил все обратно, подключился, прочитал ошибки, стёр их и О-Чудо! ошибки ушли не только по низкому давлению, но и по турбе тоже, чек погас. Я с радостью сделал пробный заезд, с постепенным нарастанием нагрузки на двигатель и с резким нарастанием, турба работает, ошибок не загорается! Пока радости нет конца, как минимум из за того, что турбу пока хоронить рано! Всем спасибо за помощь в решении вопроса!
Обновлюсь - до сих пор эксплуатирую, полет нормальный. За эти годы сколы на кузове стали больше, пришлось покрасить целиком из соображений эстетики. Менял прокладки клапанных крышек, мотор печки, тормозные диски. Других проблем нет. Масло мотор почти не кушает (~1 литр на 10 т. км). Но пробег небольшой - 150 т. Км
Да сколы и жучки присутствуют. Проржавела правая дверь под молдингом . Но ничего это не беспокит. Крашу баллончиком. Дверь в цвет стоит 6т.р. Вообще ничего не беспокоит. Сел завел и поехал х в Крым или Амстердам. Пробег 350т. км.
Двери (кроме задней правой - есть небольшая вмятинка от тычка на парковке) и передние крылья в общем то без проблем. А вот арки задних крыльев - беда/печаль Уже надоело подкрашивать ремкомплектом ежегодно. Да ещё над лобовым кромка крыши в сколах, трасса сказывается, левый порог снова облезать начал (красились оба почти три года назад), на крышке багажника в районе молдинга в паре местах краска вспучилась... А так, в идеале))
Катаю этот кузов уже 10 лет, сначала 7 лет седан с атмосферным 3,0 BBJ, теперь уже три года Авант 3,0 TDI, обе с полным приводом. По теме считаю что не ломучая и не сыпучая, всё дело в том в каком состоянии купил, и что делаешь сам для поддержания автомобиля в исправном рабочем состоянии. Оба дневника по обслуживанию обоих автомобилей имеются, при чём с описанием работ, цен, и номеров деталей и запчастей, кому интересно может пройти по ссылкам: 1. https://www.audi-club.ru/threads/a6-4f-2006-m-g-sedan-dnevnik-po-mashine.160247/ 2. https://www.audi-club.ru/threads/a6-3-0tdi-avant-quattro-2010-m-g-dnevnik-po-mashine.458654/
300 тысяч, у друга 330 уже, никаких проблем, что с мотором, что с коробкой. Езжу уже 2 с половиной года, вместе с дисками, резиной (740 Евро) и другой хренью вложено чуть менее 2Кевро. Не считаю, что катастрофически много. Правда делаю все сам.
Я ровно 5 лет отъездил (100т.км.)расходов(кроме расходов на обслуживание)-ноль,отличная машина,как впрочем и мои бывшие 100\45 и А6\С5(покупал все б\у с пробегом примерно 200т.км.).