A6 C6 Технические проблемы и неисправности

Что посмотреть ?

 

Коллеги помогите инструкцией по замене опор двигателя 2.4 bdw, или ссылку дайте. Заранее благодарен.

 

Противодавление катализатора
Нет такой группы ?
Или это я с сажевым путаю? По сажевому вроде кажет там что-то

 

Там ничего особенного, опоры на двух шпильках, "поддомкратить" мотор с ямы или подъемника и меняй.

 

Что прям так все просто? Никаких нюансов нет? Типа регулировки в посадочном месте после установки.

 

Но я бы все-таки почитал бы инструкцию!

 

По сажевому дифференциальное давление есть т.е. перепад на входе и выходе . Но сажевый расположен после ката . Противодавление катализатора меряется механическим манометром только . Никаких данных ни на бензине ни тем более на дизеле по этому параметру нет в измерениях .

 

Добрый вечер кто нибудь себе ставил форсунки от новой Q7 4M на А6 С6, поделитесь опытом, я знаю что Она физически отличается на 1 мм, ну это при желании можно сделать -) вот по характеристикам другой момент
В общем у кого был опыт поделитесь

 

Физически она отличается более чем на 1 мм длинную сторону по месту крепления крепежной скобы, но еще и давление впрыска в зависимости от модели двс от 400 до 200 бар. на максимальном давлении по количеству впрыска разница тоже есть.

 

А смысл действия какой ? Дай догадаюсь - попытка скроежопить ?

Для понимания всех в теме - на данный момент форсунки с номерами 059130277CR (старый ориг номер для мотора CRTC) в Москве можно новую зацепить за 12000-13000р )))

 

смысл машины свежие, можно найти бу форсунку как новую за приемлимые деньги
на а6 с6 форсунки стоят космос новые, а бу не найти хорошую

 

да на 1 мм, ну токарь может сделать по размеру как оригинал, по остальному вопрос? был опыт?

 

Опыт был отрицательный у волюнтаристов...
Менять в таком раскладе надо все форсунки скопом . Ибо параметры их работы в прошивке отличаются кардинально . Механически тоже работ прилично и все они на уровне колхоза . По этому финансовый смысл мягко говоря туманен .

 

Да был только немного наоборот.

Есть у форсунок 117 серии один недостаток, кончаются на очень маленьких пробегах из-за распылителя, оплавляются сопла.

 

Выручайте пожалуйста. А6, 2тфсй, 07год. Авто около года не заводили. Поставил новый аккумулятор, завелось всё с пол оборота. Но теперь при любом нагрузе на сеть- включение фар, подогрева сидений и особенно сильно при поворотах руля раздаётся жёсткий треск из района ремней-генератора. Что это может быть? Видео заснял, это треск когда руль крутишь. Точно такой же звук если включить фары, к примеру, он секунды на 3 тогда проявляется.

 

Возможно обгонная муфта генератора.

 

Либо сам гена застоялся.

 

Неужели никто не поможет???

 

Надо помогать зеркалу руками с небольшим усилием, одновременно с джойстиком.