При пуске на клемах под капотом сильно падает напряжение и соответственно стартер еле крутит. Вопрос, где есть разрывы-клемы кабеля плюсового силового. Интересует промежуток от клемы в блоке предохранителей справа под капотом, до клемы в блоке предохранителей справа в багажнике. Есть ли в этом промежутке разрывы-клемы в силовом кабеле. На самом акумуляторе просадки нет.
Масса не при чем я ее проверил , на клемах под капотом там только +, в багажнике сравнил аккум и массу кузова, перепад есть но не на столько
Не, акум огонь. На нем падения нет. А вот на клемах под капотом просадка сильная. По схема из эльзы между блоком предохранителей сзади справа и спереди справа идет прямое соединение. Но может же быть как под капотом кабель состоять из двух кусков соединённых какой нибудь клемой.
Нет , это противоречит логике. Проблема в плюсовом проводе. Между блоком предохранителей под капотом и блоком в багажнике. И вопрос именно где в этом участке модет пропадать.
Просадка на клемах под капотом при запуске!!!! Причем тут масса на двигатель!!! Если бы проблема была в массе на двигатель, то просадка была бы на самом стартере! Так как просадка идет после плохого участка, а не до!!! При чем тут стартер, масса двигателя, аккумулятор? На аккумуляторе просадки нет, между акумом и клемами под капотом просадка есть, между клемами под капотом и клемами стартера просадки нет!!??
Что значит "просадка"? В цифрах, если не трудно. К сведению, на моей машине при запуске напряжение в бортовой сети падает 9,0-9,8 в зависимости от температуры окружающего воздуха и времени простоя.
Ты что так разошелся. Нет желания проверить не нужно. От акб до блока провод без разрыва. На фото все остальные проблемные места и масса.
Склоняюсь всё-таки к неисправности стартера. При токе 200А, как минимум, неконтакт проявил бы себя синим пламенем и чёрным дымом.
А если их несколько Начинает проясняться. Откручивал крепление акума и шевелил его не снимая клем, теперь заводится намного лучше. Так что круг поиска заметно сузился