Всех приветствую. Q7 3.0 дизель 21 года, пробег 70 тыс. Вчера ездил с Москвы в Питер. По приезду в Питер, через некоторое время после передвижения по городу загорелся жёлтый значок сажевого фильтра. Почитав информацию, сделал как советуют, на обратном пути в Москву проехал при оборотах двигателя 2500-3000, минут 30. Жёлтый значок погас и больше не загорался. Но осадочек остался. В чем может быть проблема, кто сталкивался на таком пробеге? По приезду домой сделал диагностику, ошибок по двигателю нет. Подскажите в каких группах посмотреть, показатели по сажевому фильтру?
Добрый день! Я пользуюсь сканером типа ELM326 и приложением на телефоне VAG DPF. Очень удобно смотреть, когда проходит регенерация, чтоб дать машине ее сделать до конца. Присадки не лью, пробег 284 тыс. проблем с сажевым нет.
Лукойл тоже норм, как и Газпром, это те же брендовые и самые крупные. Впрочем есть ещё Танеко. А дальше каждый уже выбирает сам для себя. Я к примеру, если в Москве, то уже больше 20 лет на Роснефти (бывшая ВР) только в одном месте. Если трасса, где-то далеко от дома и Роснефти на этом направлении нет, то стараюсь заливать либо Лукойл, либо Татнефть, либо Газпром.
Здравствуйте. Подскажите после непродолжительных поездок очень сильно нагреваются передние тормозные диски, задние норм. Как понять что суппорт адекватно работает и колодка не зажимает тормозной диск??
Нужно выехать за город ( где свободная и более прямая дорога) отстояться и подождать пока передние тормоза остынут полностью и только тогда тронуться и проехать хотябы 7-10 км. но стараться не нажимать на тормоз, даже когда будете уже останавливаться, постараться остановиться практически без нажатия на педаль тормоза. И только так можно определить первоначальные симптомы. Хотя можно и сразу поехать в сервис, где они подрегулируют через комп. развесовку по усилению торможения на заднюю ось. Мне так делали ещё по-моему на ТО-1 и износ накладок всегда практически одинаков по всем колесам.
В передних тормозах по 6 цилиндров на сторону. Довольно частая ситуация, что из-за неравномерности их хода колодку перекашивает и она поджимает тормозной диск. Отсюда нагрев и легкий писк еще бывает на скорости. Надо все цилиндры и уплотнительные кольца вынимать и смазывать смазкой для цилиндров тормозных. И еще ее набить под пыльники, но без фанатизма. После этого все цилиндры работают мягко, их вдавить свободно можно пальцами. Проблема уходит
Сейчас нагоните жути и приговорите суппорта, диски, колодки к замене....для начала нужно узнать, что ТС имеет ввиду под "сильно нагреваются передние диски"...они при любом торможении будут нагреваться.