Доброго времени суток! Машина приехала с Америки с поперечинами на крыше, но без ключей. Подскажите, можно через дилера заказать ключ? Есть там типа серийного номера на замке поперечин?
Всех приветствую! ку7, 3л дизель Давно заметил, но как то уже привык уже что ли. Вопрос по работе акпп. Спокойная езда, не в спорте. Режим город, без особых пробок. Заметил следующее: при небольшом нажатии на газ, в процессе езды, зачем-то всегда, как будто бы рано скидывает передачу вниз. При том нажатие на педаль газа не сильное, чтобы резко ускориться, а наоборот, медленное и плавное. Допустим в небольшую гору въезжаем, чуть надавили на газ, а передачу скидывает на пониженную сама. У всех так? Норма? Заворачиваюсь?
При несильном или чуть надавили - у каждого это разные усилия на педаль. Главное чтобы в АКПП небыли провалы, ударов после переключения и конечно посторонних звуков. А в остальном привыкаем к педальке и наслаждаемся комфортом авто.
У меня такая непонятка бывает. Как запустил машину, едешь спокойно со скоростью 80 на восьмой передаче, чуть нажимаешь на газ скидывает на 7 потом сразу на 6 и на 5 может, как будто в пол нажал. И такое бывает минут 15 езды перебирание передач. Бывает в пол нажмешь и нормально начинает работать или заглушишь и заведешь. Стал греть коробку на задней передачи примерно 1 минуту и такую работу коробки перестал замечать.
Если есть понятия греть АКПП, то можно просто поехать на более щадящем режиме вперёд, т.е. куда вы собрались и ДВС и АКПП быстрей прогреются до рабочей температуры где куча всяких подергиваний отпадет автоматически. PS; А греть АКПП просто на задней передачи, это не рациональное действие, где это будет считаться значительным уменьшением моторесурса АКПП . На многих АКПП других фирм, даже было прописано в мануале, что на светофоре и незначительных остановках рекомендовали переключать драйв в паркинг, т.е. чтобы разгрузить всю гидросистему.
распреды стучат, а не цокают, кроме звука никаких последствий нет, смысл замены? А вот цокают медные прокладки под форсунками, и перед их заменой лучше проверить клапанную на предмет запотеваний, возможно растрескивание - сразу менять клапанную, что бы два раза не лазить. Форсунки лучше свозить на Бош станцию, промыть и прописать новые коды коррекции. Далее прописать в мозгах новые коды коррекции форсунок. Так как при прогорании прокладки форсунка начинает лить больше и смещается коррекция, соответственно ресурс форсунки снижается, мало того новая прокладка будет меньше ходить при повышенном давлении. Плюс расход выше. В общем лучше сделать весь план мероприятий сразу, чем несколько раз туда лазить. Не понятно почему контроллер форсунок после замены прокладок не изменяет коррекцию в обратную сторону.
Выключи отображение передачи на приборке , если переключения сильно чувствуются, то для начала смени масло и поддон с фильтром и сбрось адаптации, если не помогло то готовься к ремонту коробаса. Если переключения физически не ощущаются, а ты их замечаешь чисто по цифрам на приборке и изменению оборотов двигателя, то просто не мешай машине работать, расслабь булки и езди спокойно. Как вариант, выключи в настройках "интеллектуальный" режим работы коробки.
В паркинг или на нейтраль на незначительных остановках рекомендуют переключать DSG коробки. Греть в холода даже рекомендуют АКПП до минуты на передней и задней предачи.
Ну так то ваша акпп сама в нейтраль переключается при каждой остановке в режиме D . Но кому же из мамкиных экспертов интересно читать техническую информацию . Веселее гораздо из интернета всякую лабуду транслировать ...
А причем здесь ваша или наша АКПП ?)) , там на русском , черным по белому написано : " На многих АКПП других фирм"
А причем тут этот опус по отношению к вопросам которые задавались конкретно про АКПП AL552 ? И эти вопросы вам задаю не только я на этой странице )))