Когда у нас отменят ограничение скорости, то можно будет и ещё тюнинг организовать, а пока машинка едет и едет не хуже других, а главное расход топлива меньше, чем в ладах))) , и для чего мешать этой работе ?
Первый раз слышу, купил последнюю ревизию, эта проблема похоже не решаема, на 4L и 4M стандартная головная боль каждые 100 - 150 тыс.км, но это самая малая проблема, которая попутно заставляет вымыть впуск и заслонки, так, что есть и плюс в этом мероприятии.
Раньше у большинства он мог потечь уже в 15-20тыс.км. У меня начал сопатить наверно после 60 т.км. А буквочки у нах разные на сегодня и по-моему их 3-4 вида с маркировками Это плюс честных мотористов))) А клапан этот - это брак завода изготовителя, да и долезть до него не так уж и просто.
Всем добрый вечер. Подскажите пожалуйста кто на дизеле? В мороз машина сейчас у всех не прогревается до 90 долго?
заметил такую особенность... климат круглый год стоит 20 градусов. так вот, в мороз обогрев сидушек не греет пока не прибавишь градусов на климате...Это чтото глючит или так задумано!? и второй момент... в машине быстрая зарядка. в мороз вылазит сообщение (дословно не помню, смысл таков) типа холодно - быстрой зарядки не будет, только стандартная!)
Где-то попадалась инфа, что от 22 градусов на климате, начинает работать зимний пакет и лобаш на 20 гр тоже не греет.
пипец!)) надо будет попробовать!))) 4ая куха... да и эта уже с 20года... раньше такого не замечал, хотя морозы были и поболее!)))
долго понятие относительное, и мороз тоже, допустим утром мороз -39 в холодном гараже -17 после ночной стоянки, запуск двигателя сразу котел включается 7-8 мин на тахометре красная зона ушла на деление ниже, выехал и потихоньку еду пока до второго не опустится, проехав по городу как правило мин за 15 около 7-8 км температура 80, стабильно набирается, а если на С коробку то за тот же отрезок до 90 может накидать, на улице приэтом от -39 до -34 в зависимости в каком районе едешь
Всем здравствуйте из сибирского Красноярска, будем знакомы, уже как 3 месяца счастливый обладатель Q7 2G (4M) 3.0 TDI. 160к пробег конец 2017 года выпуска. Как только купил дизельный автомобиль пришла зима -40… За 2500 км успел поменять вакуумную трубку с клапаном (вылетала ошибка усилитель тормозов и педаль дубела) читал что у многих машин эта болячка. В субботу после запуска в -31 вылетела ошибка привод неисправен. Завтра еду на диагностику…. Опыт коллег говорит, что вероятнее всего отошел в небесную канцелярию датчик перепада давления сажевого фильтра. Обоссанные клапанные крышки в комплекте, из 8 просмотренных машин все с сопливыми крышками в той или иной степени…. Живу в уездном городе 95000 человек населения. Сервисмены говорят что менять нет смысла, через год-два снова потекут. Подскажите, где истина?
Поздравляю! Хороший, надежный автомобиль! Первые болячки Вы прошли, датчик берите только оригинал у проверенного поставщика, очень много поделок дешевых, ставил Пирбург, хватило на 2 недели. С крышками такая же проблема, первые поменял на 150 тыс.км, сейчас на 330 второй раз буду.
у меня засопливили ближе к 120, так и проездил почти 2 года, вот на 150 всеж заменил так как чуть больше визуально стало... По поводу забить у товарища такая же только посвежее годом на 160 тысячах не сопливили, а прям бежали, он в день по 300-400 гр масла доливал, это учитывая пробег 40-50 км это прилично, плюс в одном сервисе расказывали как у чувака в мороз на трассе крышка просто "хлопнула" Менять лучше на оригинал, много сейчас подделок продают, много китая в коробках якобы оригинал, цена за одну не может быть дешевле 30круб
Да именно этот все нахваливают, верней говорят он ходит немного дольше))) А кто разбирался как он работает и его смысл ? И от чего он быстрее или медленнее убивается ? А то у меня товарищи с крутыми станками, говорят приноси старый в качестве образца, сделаем усиленный.....
Запорный клапан охлаждающей жидкости представляет собой клапан с поворотным золотником. Этот клапан позволяет регулировать поток охлаждающей жидкости и, соответственно, уровень температуры в блоке цилиндров. Он находится в развале двигателя с внутренней стороны и приводится в действие вакуумным приводом. Вакуумный привод управляется клапаном контура ОЖ ГБЦ N489. Для управления впрыском служит сигнал с широтно-импульсной модуляцией (ШИМ), который выдаёт блок управления двигателя.
Доброго дня. Касательно ошибки «неисправность привода» диагностика показала что виной либо забитый парафином топливный фильтр либо датчик давления топлива в топливной рампе. На холостых ошибки нет. При движении сразу выскакивает. Когда авто прогрет по городу не выскакивает, на трассе почти сразу при динамичном ускорении. Касательно клапанных крышек, как я понимаю работа будет дороже самих крышек? На какую сумму под ключ ориентироваться?