Радиатор печки просто так не забивается. Он может забиться только если в антифриз лили какую нибудь Х
выше писал, машину когда забирал от предидущего была жалоба что дует холодным, перед выдачей авто мне дилер по гарантии якобы заменил радиатор и делал промывку, соответственно после этого я точно не лил ничего пока была гарантия, и как выяснилось уже сейчас ничего дилер не менял просто промыли, как и чем мыли и что далее происходило не известно, но радиатор забит в расширительном бачке на стенках коричневая хрень не отмывается и бачек стал не прозрачным....
Приветствую, пару проблем вылезло: 1 Отказал проекционный дисплей , пишет нет доступа . 2 АКБ не держит заряд , как-то резко за неделю стало. Поездки некороткие по 4-5 часов. На следующий день запускаешь котел выскакивает ошибка по критическому напряжению. Так понимаю утечка где-то . Посоветуйте куда обратиться , желательно восток Москвы 21 год пробег 115000
Здравствуйте. Ошибка :11F207 Клапан сброса давления для регулировки дорожного просвета, механическая неисправность. Проявляется спорадически. Глушишь, -не горит. Может два дня не загораться, может 5 раз на дню. кто нибудь сталкивался, пути решения? Q8 TDI 95000 км пробег
Машина ночует в неотапливаемом гараже.в нем около -5. В морозы -35 ошибка не вылазила. Сегодня потеплело до -20, загорется снова.( всегда в движении)
Ошибка говорит о том что ЭБУ пытается стравить воздух из какой то оси и подает управление для этого на блок клапанов . По электрике он не видит проблем но по тому что машина не опускается с какой то стороны ЭБУ делает вывод о механическом повреждении . Причин может быть много : - замерзшая влага в блоке клапанов - залипающие сбросные клапана на стойках - неисправный механически блок клапанов
Загнать в тепло , разобрать и просушить все . Феном прогреть ресиверы и блок клапанов . Залить немного антифриза для пневмосистем в ресиверы . После этого собрать и проверить работоспособность . А еще лучше отдать в сервис который занимается пневмоподвесками - там понимают что и как делать .
Добрый день! Q7 4M, пробег 330 тыс.км, начал доставать сажевый, живу постоянно с VAG DPF (ловлю прожиги), режим трасса город 50/50, регенирация стала запускаться каждые 150 км (в среднем), уровень масла не растет! Посоветуйте кто делал, удалять только сажевый (1 вариант). Удалять сажевый и глушить ЕГР (второй вариант). Может есть проверенное место где хорошо сделают (Москва, МО).
вот об этом для пневматики допустим компрессора и другое оборудование что от воздуха работает в систему добавляется масло специальное, вот я и уточняю
Добрый ! ну если сажевый удалять , то ЕГР конечно "глушить" , как раз если отключать ЕГР и много "города " то дополнительная нагрузка на сажевый... а в Вашем случае , как раз все "сложилось"... )) подскажите , на таком пробеге цепь/натяжители меняли ?