Всем привет.веду борьбу с проблемой.уже давно.руки опустились. никто не может помочь и вразумительно подсказать. a6 c7 1.8 на dl382 0ck появилась проблема такова - если ехать не газуя,просто катится на передаче,например подьезжая к светофору,то с D4 на D3 а также с D3 на D2 происходит следующее,допустим едешь на третей,машина постепенно сбавляет скорость,происходит включение второй передачи, но.. сначала на приборке загорается D2 ,а потом через пару секунд оно включается,и ощущаешь толчок. адаптации одисом ничего не дают. ошибок нет.сцепления оба от 2.8 до 12.8. другими словами приборка говорит что уже вторая, а второй нет ещё пару секунд.какой то бред.если в мануал режиме щёлкнуть с 3 на 2 то включает сразу.плюс когда это началось, стало ощутимо включение 3-4. раньше все было чётко плавно.
ну как сказать.170 пробег 2016 года авто.бывает и постарее...а слабый движок вообще тут причём?250 сил на стейдже сейчас. речь о несвоевременнос включении пониженной передачи ,и ощущение пинка.причем тут мощность двигателя?
Тоже также коробка DL382 себя ведет при переключении (пробег 75000 км.), только на приборке все четко переключается как положено, но чувствуются переключения вниз 4-3, 3-2 и изредка вверх при плавном разгоне между 1-2 и с 3-4 с небольшим тычком. Прочитал здесь, что некоторые владельцы меняли сцепление и даже КПП целиком по гарантии - не помогало. Что это может быть? https://www.audi-club.ru/threads/texnicheskie-problemy-i-neispravnosti.438539/page-196, https://www.club-q5.ru/forum/printthread.php?t=10395&pp=50&page=5
Абсолютно такая же беда, машина идентичная - 1.8 тфси, пробег 130т км. Проблема началась с пробега 90т км. Замена масла в кпп не решила проблему. Также установлен стейдж на 250сил. При ускорении в пол щелкает передачи на ура. При плавном ускорении есть небольшие тычки при переключении 1-2, 2-3, 3-4. Но самое раздражающее- это когда накатом машина едет и переключения 4-3, 3-2 втыкаются с рывком. Еще заметил что при подъеме в гору на задней передачи при трогании идет вибрация по кузову. Хотел спросить в какой конторе зашивались?
Привет всем. Подскажите на DL382 появилась вибрация при наборе скорости на 140 и выше. При проверке выявил протекает масло через сальник, и хорошее шевеление вала фланца с правой стороны. Подшипники на дифференциале закончились, или нужно делать преднатяг конических подшипников регулировочными шайбами? При езде от 50 до 100км 120км проблем ни каких нет, все работает идеально, шумов тоже ни каких нет, только при 140км появляется вибрация, передок весь трясёт.
Сегодня решил обновить прошивку на коробке Код: Control Module Part Number: 4G0 927 153 L HW: 0CK 927 156 Q Component and/or Version: 0CK 20TDI RdW H01 0002 Не получилось, хотя сбрасывал все ошибки, и при выборе файла в ODIS-E тоже ошибок не было, но в самом начале прошивки такая беда Код: Session: 4G0 927 153L_ 0005 Result: Error during update programming; Job runtime: 0:00:04.052; Initial repetitions: 0; Total repetitions: 0; Last value of STmin: 4294967295 µs; unknown Failure - Programming aborted / Programming requirements not met:Readiness code not reset Duration: 00:04 File size: 1436443 Byte
Здравствуйте. 3.0тди 2012гв, акпп, вроде dl501 выкинула табло красные шестеренки и встала по среди города. Через минут 20 повторно авто завели она поехала 5км и опять выкинула красные шестерни и встала. Ремонт акпп и сцепления делали 25т.км назад... судя по плавающей проблеме склоняюсь что где-то то пропадает питание. Нареканий на работу кпп нет. Разъём и проводку до Акпп разобрал на 1 м все целое. Есть мысли где смотреть?
стала появляться следующая проблема после простоя в пробках, когда пробка закончилась, бывает такое, что авто не переключает на следующие передачи, так и продолжает ехать на 1-й, обороты растут но не переключает это продолжается примерно около 10 секунд, потом спокойно переключает без рывков толчков и работает дальше без замечаний за последние пол года - это примерно 3-й или 4-й раз такое, эксплуатация ежедневная, т.е. ситуация такая весьма нестабильная, причем пробка может оказаться любой протяженностью, как 5 минут так и пару часов , т.е. даже привязаться к чему-то нет возможности, тк появляется это ну очень редко, не понятная ситуация сканер ошибок не выдал пробег 160к масло с фильтрами менялось тысяч 45-50 назад на оригинал адаптация по сцеплениям в обоих низ 2.8 верх 7.6 а6с7 17г.в. 2.0 tfsi quattro
Я канеш по интернету аборты не делаю, но похоже на неисправность модуля датчиков, сенсорную группу. В хорошем сервисе точно скажут.
вчера замерял 2 часа езды из них 45 мин пробка весьма глухая за бортом +30 Температура масла акпп 70 градусов температура ОЖ 103-105 никаких приколов от акпп т.е. как я и говорил, эти выходки с отказом переключаться 1-2-3-4 и тд не понятны