Термостат - неисправности, вопросы диагностики и замены

Если будут какие идеи, пиши или сюда или в личку. Может что намутим.
У меня то же без разницы с экон или без
Не верю я что то, что так должно быть

 

Кроме как еще разок махнуть термостат на какой-нибудь Gates пока других идей нет..

 

А е мае, опять руки царапать

 

Подтверждаю, что термостат это зло. На родном с покупки температура была чуть за 90 по приборке прогретого двигателя. Движок в жару грелся. Замена радиатора не помогла. Всё то же. Проявлялось в основном после остановки двигателя. Заменил термостат и получил другое. Сейчас движок прогревается ну очень медленно. Если прежний по малому кругу антифриз гонял, то новый-по большому сразу. Получилось из крайности в крайность. У тестя Опель. Там термостат стоил под 5 тыс. У меня 1700. Вроде терпимо. Можно ещё раз махнуть. Посмотрю что будет летом. А так машинка радует.
Ни тебе заснеженная дорога, ни тебе пацаны в низкопосаженных тазах.

 

Я только что проверил термостатб путем его кипячения и замера температуры открывания
Ровно 87 градусов
Так что термостат отпадает, ровна как и дтож

 

Всех с Рождеством! Машина 3 л. дизель CDYA Поменял недавно основной термостат, т.к. двигатель не грелся выше 75° при уличной температуре не ниже -5°. Кстати поменяли мне в одном из сервисов из шапки ветки "ремонт" без разбора морды.
Сразу после замены ехал по городу. Температура достигла 90-91° далее немного упала до ~87°. Опять потом опять поднималась и снижалась до 88° при остановках. Колебалась в пределах 3 градусов. Смотрел по VSCD. Это нормально или прямо ровно 90 и "ни туда ни сюда" должно быть? Второй термостат (около ЕГР) не надо менять?

И второе - ехал по трассе позавчера, при движении стрелка показывала 90. При остановке температура, судя по стрелке, упала градусов на 10-15°. Но с другой стороны был мороз -25, так что для дизеля, который и так плохо греется, может это не показатель проблемы?

 

Я бы считал, что это идеально для дизеля

 

Спасибо Александр, успокоил. А то я уже начал переживать, что может второй термостат немного пропускает.
А я правильно понимаю схем работы термостата: сначала он закрыт, греется малый круг. Потом, при достижении 90°, он не полностью и разом открывается, а как бы колеблется (откры/закр) и из-за этого как-раз у меня температура не разом упала в момент, а именно гуляла вверх и вниз?

 

Я когда проверял свой термостат, то у меня начинал открываться при каких 87 градусах
Потом, по мере кипячения, он открывался все сильнее и сильнее. Максимум открытие было что то около 7-8 мм.

А то что температура немного гуляет, то ничего страшного, все же зависит от нагрузки. Поехал немного в гору, ну и поднялась чуток

 

В приличные морозы при остановке на трассе, если печку не выключать, то остынет за 5 минут до 70, а если дольше постоять, то и ниже упадёт. Если отключить климат, то будет неизменно на 90.

 

Интересно, а в случае плохой циркуляции антифриза, возможно ли что температура хуже подымается ?
Я про помпу водяную, пару раз меняли ее на машинах различных. Так на некоторых были лопасти стерты аж в нет.
Вот и думаю, а возможно ли из за этого к примеру ?

P.S. Сегодня при -20, еле еле до 60 поднялась за каких 12 км. Правда на обратном пути уже так в стиле а ля спорт ехал , так до 85 где то дошло

 

Теоретически, возможно. Логично.

 

На бывшей KIA Sorento дизельной за все время владения (3 года) стрелка от 90 ни разу не трогалась, после прогрева. В любую погоду, в любой мороз и жару. С печкой на максимум или кондеем - без разницы.
Всегда считал, что дизель более термостабильный двиган. Но немцы смогли и тут намудрить (

 

У дизеля КПД выше, чем у бензинового, что, в частности, выражается в меньшем выделении тепла в систему охлаждения. Чем эффективнее двигатель, тем меньше тепла тупа выделяется... Говорят, что на прежних 1.9ТДи в холода для разогрева можно было и по сотне км проехать. КИА, знать, больше тепла отдаёт, а у немцев двигателя эффективнее.

 

Судя по всему, выбор производителя термостатов, для BPP, не большой: VAG, Gates и Motorad.
В каталогах Behr не нашёл для BPP, печалька.

 

У вас догреватель стоял?

 

Нет, никакой вебасты, никакого догревателя небыло. Но факт остается фактом.
Может быть реально такой экономично-экологичный прикол у движков ВАГа..
Или как вариант евро-2 прошить и станет стабильнее с температурой.

 

Вполне может быть. Чем выше КПД, тем хуже прогрев.

 

Врут))
Запуск. Очистка от снега. Перекур. Вперёд. По вялотекущей полупробке 7 км до работы. Примерно на полпути уже прогрев. И в салоне тепло. И без всяких "фенов".

 

Ничего, что с феном тёплый воздух идёт через уже 1-3 минуты в зависимости от темп окружающей среды?