температура двигателя не выше 60 градусов

скорее всего термостат и надо менять, антифриз гоняется на холодную по большому кругу через радиатор и не дает прогреться двигателю.

 

На приборке 60 градусов постоянно? и карлсон гоняет на 2 скорости?)датчик температуры охлаждающей жидкости погляди,на компе 60,вентиляторы всегда работают,чтобы охлаждать)так как управление идет с приборки)

 

отруби вентилятор и проверишь,термостат или нет, при прогреве шланги потрогай на большой и малый круг нагреется значит надо искать причину почему постоянно крутит

 

глянь по компу реальную температуру, и могу ошибаться- на малой платформе VAGa вентиляторы включаются при малом давлении фреона в кондее, тож глянь по компу

 

у кондиционерщиков манометр попросить, штуцеры слева под пластиковой накладкой возле аккумулятора.

 

фишку отключит, по давлению фриона:если низкое будет ошибка по климату

 

имхо смотреть вентиляторы кондиционера в принципе не к месту, термостат не должен давать антифризу доходить до радиатора до температуры его открытия (80 с чем то градусов), до этой температуры радиатор вообще не задействован и пофиг что он обдувается.

если масло греется и тепло в салоне, значит через печку (малый круг охлаждения двигателя) теплый антифриз всежеж ходит и двигатель греется. ИМХО нужно проверять датчик температуры двигателя и приборку вагкомом (в её измеряемых величинах можно поглядеть цифровое отображение температуры + сделав тест исполнителей проверить двигаются ли вообще стрелки).

 

в вагкоме в измеряемых величинах посмотри температуру ОЖ. мб просто приборка врет... еще есть вариант поглядеть через климу температуру, но это уже в поиск. я не помню как делается =)

 

трубы надо было щупать когда холодная, при достижении температуры открытия термостата станут горячие(когда почти прогреется)фактически из печки горячий воздух? если да, то просто датчик температуры неисправен, точней та его часть которая выводит показания на приборку. можно забить на это дело, главное на мозги идет правильный сигнал и в тачке тепло,

 

дело в том что температурный датчик имеет 4 вывода 2 из них идут на панель приб. а 2 на борт.управл. двигателя если поменял датчик и не дало ничего то смотри либо проводка датчик-панель либо сама панель если панель magnetti-marreli то 100% она!!! а вообще при работающей машине скинь фишку с датчика должны обороты расти на ХХ

 

что за датчик.
если в нижнем патрубке радиатора, то это выключатель скоростей вентилятора по температуре.

датчик G2/G62 зеленого цвета стоит сверху мотора.
и если по нему есть ошибка, а вентиляторы управляются через блок (не через реле и резисторы), то они и будут молотить, пока датчик не поменяешь и ошибку не сбросишь.

 

датчик G 69 это датчик в воздухозаборнике, если показывает 91 то по этому и вентилятор работает . вот тема http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=241037

 

Господи, сколько дискуссий......да термостат у тебя заклинило, обычно после перегрева бывает. Помню зимой моя за 20 км пути не прогревалась выше 60-70, а если печку врубить - вообще атасну и летом тоже самое...