Все доброго времени суток. Ауди а5 2008, бензин 1.8, tfsi, купешка. Подскажите пожалуйста если кто сталкивался с такой проблемой. После зимы появились стуки при работе двигателя. Прошлой осенью эти стуки тоже были, но не такие громкие, после зимы стали греметь на постоянную. Стуки ровно в такт двигателя, не тот что цокает, а как дизель, глухие постоянные стуки, непонятно с какой стороны, стук на видео слышен очень хорошо. На холодную стуков нет, стоит двигатель дойти до 90, они появляются. Когда нажимаю на газ, стук увеличивается вместе с оборотами, а после сливается и его не слышно. Перед зимой менял все цепи и натяжители, менял лопатки фазорегулятора, менял свечи, чистили всю систему охлаждения и перебирался теплообменник, поперло масло. После этого работало все тихо до зимы. Также менял масло буквально 200 км назад. Масло не ест, антифриз никуда не уходит. В дороге все хорошо, не дергает, разгоняется нормально. Ошибок никаких нет, на компе тоже ничего не показывает, только история. Подскажите пожалуйста, что может так стучать и насколько серьезно? ссылка на видео под капотом, звук глухой и постоянный стук, как дизель: ссылка на видео из машины:
Чистоту масла и отсутствие стружки , если бы у Вас был мотор 3 поколения (с 13 года ),можно было просто осмотреть фильтр ,так как там открытый катридж .
Сочувствую. У меня был стук другого характера, привело к разбору. Есть дешёвая гипотеза, что может стучать кулачок ТНВД. В остальном нужно делать эндоскопию цииндров с последующими работами, какие вылезут. Могут найти задиры и рекомендуют снятие и дефектовку. Еще есть вариант так и есть пока мотор не упадёт
Масло менял буквально до того, как снял это видео пару дней назад, крышка без стружки, прошел магнитом по ведру, стружки не было. Давление надо измерить, тоже есть подозрение, что недостаточное, один раз в дороге вылез чек масла, машину заглушил, завел, чек пропал и больше не появлялся никогда. По компу тоже не было ошибок с маслом. Срок интересное, что это с как появляется только на горячую, на холодную его нет
Спасибо за ответ. Смотрел цилиндры, движок старый, небольшие задиры есть. Мастеру показывал видео цилиндров, сказал что желательно конечно все откапиталить, но не критично, на работу влиять не должны. Масло никуда не уходит, стружки в масле нет. Смотрел цилиндры, как раз когда стуки появились. Короче без понятия уже куда смотреть и что делать с этим стуком
Задиры в чугунном блоке образуются при форс мажорных обстоятельствах (лопается кольцо ,перемычка поршня ) ,в остальных случаях есть только продольные царапины которые не к расходу масла , не к стуку никакого отношения не имеют . Если торцевая поверхность поршня чистая и нет следов контакта то тут только два варианта -перекладка поршня из за просевших колец или зазор в поршневом пальце (как у ранних Поло 1.4 -1.6 моделей калужской сборки ), поскольку стружки нет ездить таким образом издавая страшные звуки очень долго (так собственно и ездили)) . Обидно что нет расхода масла и нет оснований заниматься заменой поршневой группы , но тут надо выбирать ..
По видео мотор как будто троит. Мне кажется? Как звук себя проявляет с ростом оборотов? Под нагрузкой?