Совет по АКПП

Я думаю, что попадос в подавляющем большинстве случаев происходит из-за кривой сборки коробки лицом, производившим замену масла, либо просто поломки, не имеющие причинно-следственной связи с заменой масла.

 

да не,те у кого руки из бедер как правило в такие агрегаты не лезут,да и собирать криво при замене масла там нечего,снимается/ставится при замене только фильтр и поддон,а их мне кажется даже с закрытыми глазами поменять можно,утрирую конечно,но думаю основная мысль понятна.

 

Ну вот я имею достаточно неплохое представление о том, как функционирует АКПП... и я не совсем понимаю, почему замена масла может спровоцировать поломку. Стружка там и так вся на магнитах в поддоне, грязь там если и есть, то не так уж много обычно, да и фильтр как-никак для этого есть... Электрических проблем уж точно не может возникнуть. Механические вряд ли.
А вот если, к примеру, поддон неправильно затянуть, либо фильтр недовставить, либо уплотнение на каком-нибудь соленоиде проморгать, либо масло неправильно залить, либо не поменять резинки на разъеме - вот тогда проблемы и начинаются...

 

а при чём тут уплотнение соленоидов и замена масла?

 

Ну, допустим, меняли масло, заодно чистили грязь с соленоидов. И замяли уплотнение при вставки одного из них на место. Вот вам и пожалуйста, "попадос после замены масла".

 

маловероятно,при банальной замене масла(особенно в сервисе) никто в соленоиды не полезет,эт конечно все лирика,кто куда там своими шаловливыми ручками полез в расчет не будем брать,большая часть желающих заменить масло,думаю делают это в сервисе,т.е. слили,поддон сняли,фильтр заменили,поддон поставили,масло залили,а те кто сами меняют,думаю тоже не полезут в соленоиды,тут вопрос с боязнью замены масла,какие нафиг соленоиды

 

ИМХО
Новое масло вымывает отложения, которые забивают регулятор, но это лечится его заменой.
При этом в масле нет того самого, что стерлось с фрикционов и все перестает правильно работать, т.к. нет зацепления.
Тут выход один - перебрать коробку и залить новое масло.

 

Поменял в прошлом году масло и фильтр 55 тык. назад. Коробка мягче стала работать. Через 5 тык. опять буду менять.

 

именно это я от сервисменов слышал,то что старые фрикционы на новом масле не работают.

 

Не понял, о чем речь?

 

родные фрикционы выработаны и зацепляются только за счет того, что их износ остался в масле.

 

Но как же получается, что вымытые частицы фрикционов не смываются старым маслом, ведь оно по сравнению с новым обладает примерно такой же вязкостью и текучестью? Или даже если они равномерно концентрируются по всему объему масла, то почему они не оседают в фильтре? Или они настолько мелкие, что проходят сквозь фильтр?