7мБар это не много . Значит дело в чем то другом . Регенерация не запускается ? Если запускается то чем завершается ?
Прочитал потом ... А датчик то перепада давления на фильтре проверять/подменять не пробовали ? При ошибке по недостоверному сигналу с него (Р0471) регенерация заблокирована .
Машина запускает регенерацию якабы проходит то через пару минут опять включается ,и спираль может появляться
Прошу совета. Что делать с этими цифрами в Васе? Удалять сажевый пока не планирую. Машинка в пользовании 1.5 года. Вот картинка с Васи. Подключил Васю на следующее утро на холодный двигатель после пробега 300 км и прошедшей регенирации. Частота фильтра -0 %, а вот углер. вес -70. Год назад углеродный вес был 68%. Что предпринять или ездить и не заморачиваться? Регенерация проходит каждую дальнюю поездку в 300 км. Пробег родной 227 тыс. На приборке значки никакие не появляются. Вася ошибок не выдаёт.
Перевод меток = просто пи^&*ц. Вот почему я избегаю не-английского варианта такого софта. По аналогии с мне извесными - это может быть вес золы. Он только растёт и по достижении некоего веса ЭБУ не даст более кататься. Не "частота фильтра"... сокращение "част." здесь от слова "частиц" - фильтр твёрдых частиц. Фильтр могли уже и заменить, смотри на даты на банке. IMHO - катай, пока ошибок нет, тогда и вырежешь.
Фильтр не меняли точно. У меня есть полная история обслуживания на сервисе в германии. Дату смотреть наверное не получится пока не снять фильтр. Так вопрос в чём - что нам даёт % во втором окне? И сколько грамм в 3-м окне является критическим?
Никто уже не будет первым у кого полная история оказалось не полной. Не стоит питать иллюзий. Мог делать в другом сервисе, да мульон вариантов. Про дату - возможно. На 2.0 сажевик не под днищем-же. Может зеркальцем/эндоскопом можно разглядеть. Не нашёл я LBL файла для этого двигателя. Не могу прокемментировать, что там в "оригинале" написано. На 2.7 есть группа с лимитами по заполнению: 17:31:44 Group 107: Сажевый фильтр 37.0 Предел заполнения 4 г. (critical) 27.0 Предел заполнения 3 г. (emergency) 19.5 Предел заполнения 1 г. (routine) 61.1 Поток ОГ сажевого фильтра кбм/час (Расчётный) Пошарь по группам - может что-то похожее найдётся.
Вот там где процентов у меня 0% там при наведении показывает макс- 40%, там где у меня вес 70, при наведении показывает макс- 60. При этом регенирация проходит. А пробег у меня родной, не сомневайтесь, история есть за 6 мес. до моей покупки. И шестигранник + вал (восстановлен) я сам заменил на пробеге 218 тыс.
Всем привет. Помогите пожалуйста диагностировать DPF. Штатная регенерация вроде проходит. Во вложение скриншоты групп, вроде как не переполнен фильтр, но в ошибку 009236 падает. Пробег 240К 2009 2,7TDI CANA
Ну а 103 группа как показывает?И в какой момент эти показания сняты, сколько двигатель проработал? Температуры? https://drive.google.com/file/d/17U69B8rZ9SUk-Ko1QTanHHF4B-QEB7v4/view?usp=drivesdk
Saturday,01,February,2020,16:05:41:32264 VCDS Version: Release 11.11.3 Address 01: Engine Labels: Redir Fail! Control Module Part Number: 4F7 910 401 K HW: 4F0 907 401 E Component and/or Version: 2.7TDI EDC17G000SG 0090 Software Coding: 0105002C18170128 Work Shop Code: WSC 21636 142 85916 VCID: 2B5F19758A1E111 1 Fault Found: 009263 - Diesel Particulate Filter (Bank 1) P242F - 000 - Restricted/Clogged Freeze Frame: Fault Status: 01100000 Fault Priority: 2 Fault Frequency: 1 Mileage: 238911 km Time Indication: 0 Date: 2020.01.29 Time: 21:43:04 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h (no units): 0.0 (no units): 11.0 Mileage: 80 km Time: 0.00 s (no units): 1.0 Readiness: 0 0 0 0 0
здраствуите , помогите пожалуйста я уже не хнаю что делать , вначале забился сажевый фильтр промыл я его на специальном стедне, все хорошо промылся , поставили обратно опять машина выдала ошибку что сажевый филтр полный , поменял и датчик давление в саженый , что правдо после того как его поменял через определеное время снял шланги который едут к далчику посмотреть на них , и в них была вода , наверное дачик полетел опять я так думал заказал другой жду его , вначале высакивает ошибка p2453 ,потом p2002 и сейчас p242f , подскажите что делать , причем машина показывает что в сажевик 5 грам и регенерация 50 км назад сделала машина Audi a6 c6 2.7 tdi bpp
Здравствуйте! Нужен совет по поводу ошибки p2002, 2.7tdi двигатель BPP, 2006. Не знаю полную предисторию авто, но ко мне поступила, чтобы проверили работу турбины, нет тяги. Вроде жалуясь на дроссельную заслонку кто-то решил решить программным способом. После этого авто тупое - 15кпа давление турбо со снятой фишкой с дроссельной, 25кпа с подключенной, но очень быстро засекает p2002 и в аварийный режим. Поставил другую дроссельную, турбонаддув есть, но p2002. Во время замены старой дроссельной нашел, что пластина дроссельной заслонки тоже отсутствует. Клиент говорит, что программу вернули в блок управления старую. P2002 не засекается если воздухомер отсоединен. Сажевый прожигал, граммы остались меньше 23, точно не помню. Но дифференциальное давление показывает следующим образом - 7, 14, 21, 29 mBar итд., как будто по алгоритму. G450 адаптировал при помощи VCDS Lite, даже поставил новый и тоже адаптация. Результат тот же. Помогите, пожалуйста!