Выйти на прогретый двигатель,включить спорт режим,ехать 80км/ч,включить побольше энергопотребителей и вперёд .минут 15 выдержать этот режим и если все с двигателем нормально должно всё пройти успешно
Так на трассе при круизе это происходит не замечая как, даже спорт режим не нужен если 100 чку держишь
Похоже на рекламу.... Не актуально для 2.7/3.0TDi: 1. И без сажевого двигатели 2.7/3.0TDi - EURO 4. См. каринка. Труба со вторым нейтрализатором и коды PR из ЕТКА. 2. "Но зимой, в условиях движения по городу не всегда создаются условия для запуска автоматической регенерации." - и это продумано конецрном VAG. SSP 350: " Активная регенерация При движении по городу, то есть при небольших нагрузках на двигатель, температура ОГ слишком низка для пассивной регенерации. Поскольку уничтожение частиц становится невозможным, происходит скопление сажи в фильтре. Когда в фильтре достигается определенный объем сажи, управление двигателя включает активную регенерацию. Этот процесс длится примерно 10 – 15 минут. Частицы сажи сжигаются при температуре ОГ 600 – 650 °C с кислородом до углекислого газа. " Как это работает: " Спустя некоторое время после главного впрыска производится еще один дополнительный впрыск. Это топливо не сгорает в цилиндре, а испаряется в камере сгорания. Несгоревшие углеводороды этого топливного пара окисляются в катализаторе окисления. Вырабатываемая при этом теплота обеспечивает повышение температуры ОГ перед сажевым фильтром приблизительно до 620 °C. " Регенерирует в городе, безо всяких поездок и спорт-режимов. Сопровождается клубами белого дыма при трогании с места.
Жижа на картинке? Не уверен. Снимать и мыть, или, есть средства для заливки через место лямбда-зонда. А присадкой в топливо мыть сажевый - думаю, утопия чистой воды.
У кого есть желание рискнуть своей топливной аппаратурой ради эфемерной попытки "помыть сажевый" подобным образом ? )))
Всем доброго времени суток ,такая проблема ,промыл сражение фильтр и после промывке все равно загорается регенерация ,сказали надо поменять датчик давление газов ,и его поменял ,надо ли делать адапптацию ему ?и ещё есть ошибка по обрыв свечам накала двух цилиндров мотор 2,7 bpp,никто не хочет поменять бояться чтобы не оборвались ,ошибка саженого может загореться и за них?спасибо заранее удачного времени вам
Ошибки по сажевому к свечам отношения не имеют . При замене датчика дифф давления необходимо сбросить его адаптацию..
Привет,подскажи пожалуйста после промывке даже один месяц не проехал и машина выдает ошибку по свженому ,P2002 в чем может быть причина,что может быть ,на что стоит посмотреть
Причина в кроилове которое в итоге приведет к попадалову . Мыть сажевый забитый золой то же самое что пытаться пробить струей воды кирпич. Вы сравнивали показания датчика дифф давления до и после мойки хотя бы ?