S4 2.2T vs A8 4.2

должна стоять такая коробка

Ratio
Final drive
37 : 9 = 4.111
1st gear
28 : 8 = 3.500
2nd gear
34 : 18 = 1.889
3rd gear
32 : 26 = 1.231
4th gear
28 : 30 = 0.933
5th gear
27 : 37 = 0.730
6th gear
-
Reverse gear
38 : 11 = 3.455

 

Тогда получается на 7200 рпм:
1-я 60,6 км/ч
2-я 112,3 км/ч
3-я 172,4 км/ч
4-я 227,4 км/ч
5-я 290,7 км/ч


УПД задняя 61,5 км/ч

 

Ну такая скорость и есть на ней))))!!!!2я по спидометру 120,3я 170.....

 

Прикольно вам, получается что на 400 м. не тратится время на переключение на 4-ю?

 

Ну почти... метров за 10 до 400 метров я переключаюсь на четвуртую и фактически финеширую на 4й

 

максимум выжимал на ней?

 

Неа... скорости боюсь... 230 ехала спокойно груженная, дольше можно но стремно

 

Можно, 260 давал

по спидометру

 

Вот по чему гур треснул

 

не угадал

 

До 200т набирает в одном (сумасшедшем) темпе...после уже трудно.....

 

У а8 та же песня)))до 200 еще как то набирает в одном(ооочень спокойном)темпе,а потом(((((на кивухе разогнал ее до 240 по спидометру....

 

у мну отсечка на 7800 ....но ускорение уменьшается после 6000 ... до конца крутить менее оптимально (кроме первой, второй)...


на DQT шестая 0,56 .....занятная скорость под горочку получается ...

 

если все остальное у тебя такое же то вот твои циферки
1-я 65,7 км/ч
2-я 121,6 км/ч
3-я 186,7 км/ч
4-я 246,4 км/ч
5-я 314,9 км/ч
6-я 410,5 км/ч
Короче +1000 сил и вейрон нервно курит в углу

 

ага осталось мощности только добавить чтоб она на 6-ой об воздух не остановилась.

 

Язва и зануда...дай хоть чисто теоритически помечтать))))

 

эти цифирки доступны мне с момента овладения таблицей умножения ......они и стали одной из причин покупки DQT ....




тыща не тыща,сначала до твоей мощности дойдём ....

 

15" колёса бывают с индексом скорости 400+?;-)

 

тож вопрос интересный ....ZR ,более 240 ,с каким ограничением в максимуме ....

 

Что Дим-поставим 8100 отсечку на следующей редакции твоей прошивки?