Всё это может объясняться умершими МСК и неверно выставленным УОЗ. Такшта... Правда, и умершая ЦПГ тому может быть виной - но тут, как уже было сказано А вообще-то, нелишне было бы и о модели движка обмолвиться. Что там: АВТ, ААЕ, АВК, или еще что?
Ы. Учитывая, что речь идёт о В4 и о движке 2,0 - вычёркиваем ACE и ADW. Остаются АВТ и АВК. Это, конечно, если бывшими владельцами колхоза не сотворилось. )))
А чего это ACE вычеркивать? Один из самых веселых движков? Неее, так не пойдет, его объем - те же самые 1984, механически он брат всем остальным 2,0 на Ауди80В4.
А не было его на А80 В4. Были только АВТ, АВК, NG, ABC и AAH. Двухлитровые из них только первые два. Это данные по моим камасутрам. Может оно и не так, потому на 100% утверждать не буду.
Движок должен быть пыльный не сопливый, видно что не намытый, допускается ржавчина на поверхности. Заглянуть в любой патрубок системы охлаждения- чем чище там, тем лучше состояние значит. Если весь в масле- значит уже умотаный, я бы брать такой не стал. В любом случае надо быть готовый к замене сальников и других РТИ, но это уже в процессе эксплуатации. Договориться о времени проверки(гарантии) обычно неделя-две, чем больше, тем лучше. Лично у меня когда встанет вопрос о ремонте или замене, однозначно замена. ЦПГ и все остальные важные детали такого качества как с завода уже не найти в магазине, а можно врюхаться на конкретную подделку и тогда весь ремонт на смарку или коряво обкатать. Ну как то так.
неа, не вычёркиваем. Более того, я движки выписал с учётом 1994 г.в. Если вообще B4 брать, то можно ещё 6А двухлитровый добавить (ставили по 1992 год).
впрочем, копнул чуть глубже - ACE ставился только с механикой, а у ТС АКПП. Так что остались ABT, ABK, ADW.
Тут, к примеру - http://www.autoprospect.ru/audi/80-b4/22-1-dvigatel.html - только те движки, о которых я говорил. Тут - http://audi-b4.5go.ru/html/22_1.htm - то же самое. Еще с десяток ссылок могу дать. Не знаю, где ты там АСЕ и АDW нашёл.
Ну вот, как я и предполагал 100% положительного эффекта на ауди никто раскоксовками недобился. Да компрессию можно подровнять, но с жором масла врятли поможет. На неауди многим помогал лавр.
Ещё СУПРОТЕК не советовали. Мне кажется контрактник ща дешевле, чем всё эти мастурбации. Тем более женщине
ТС пропал, по старинной традиции. Не "помогал" а про него ГОВОРИЛИ что помог. Если глянуть эндоскопом, то после комплексной промывки внутренность камеры и тарелки клапанов действительно очищаются, да и если еще, по рекомендации Лавра, сменить масло+свечи (мелкое ТО) то авто просто обязано некоторое время ездить немного получше. Принципиальных разниц в конструкции движек не видно, у наших разве что потолще кольца, не пластинчатообразные-нитяные, как нынешние противо-трениевские Сам видел Ауди80 с шестнадцатикалапанником мехвпрысковым, те, они существуют(с)
Дизилей довольно много было и седанов и сараек в4 https://www.avito.ru/rossiya/avtomobili/audi/80/dizel?f=188_885b0