Ремонт 3-х контактного датчика температуры

тоже менял этот датчик, но поменял на двух контактный (трехконтактного не нашёл)
чем отличаются двух и трёх контактные датчики?

 

Видимо имеет место быть какаято путанница, т.к. в 3х контактном датчике, пришедшем на смену 4х контактному, нет никакой электронной схемы, а стоит 3 раздельных термоприбора. Вот 4х контактный другое дело, там конструктора пожопились или еще чегото там и забубенили одно термосопротивление, а для того, чтобы реальзовать еще и функции 2х термоключей помимо термосопротивления еще и некоторую электронную схемку (пару компараторов) , собсно 4й провод нужен для питания этой схемы.
Препарация этих датчиков показала, что кроме неудачного расположения, в результате которого, несмотря на все ухищрения производителя, в датчик проникает влага, имеет место быть еще и тяжелый температурный режим работы электронной схемы. Благодаря которому в этих датчиках дохнет все подрят. Я встречался, как минимум с 3-4 мя различными неисправностями. А восстановленные датчики работают, как правило недолго, хотя бывают и исключения. Поэтому лучше покупать 3х контактный и забыть про эту проблему Темболее, что на текущий момент его цена вполне приемлима!

 

klfman_S4
можно вопрос? Стоит 4 контактный, они взаимозаменяемы с 3 контактным ? проводку менять ненадо?
и если нетрудно можно номер 3 контактного датчика.
Спасибо

 

Да, взаимозаменяемы! В 4х контактном через неиспользуемый в 3х контактном контакт подается питание на внутреннюю схему. В 3х контактной внутреннее устройство датчика другое и схемы там нет, соответственно и питать ничего ненадо.
№х контактный полный аналог. Меняется без переделок.
Номер 034 919 369с (это я посмотрел непосредственно на датчике Behr, 3 контакта), ЕТКА дает такойже номер, но там написано , что он 4х контактный. Я думаю ,что теперь выпускаются только 3х контактные, взамен 4х, а номер остался тотже.

 

Люди, а меняют на сухую или нужно при этом антифриз сливать? А то на приборке темп-ра не всегда верная - плавает зараза...

 

Отверстие там неглухое, так что антифриз будет течь, но маленькое и при определенной ловкости можно менять не сливая антифриз. Я менял. Только нужно сначала открутить крышку с расширительного бачка и потом закрутить обратно. Ну и на холодном двигле, желательно

 

А воздуха глотнуть можёт? Как с этим?

 

Как именно на твоем двигле будет, не знаю. Я менял несколько раз (как раз с датчиками пока колбасился, раза 4 поменял, пока понял, что нужно новый ставить) вопросов небыло с воздушными пробками и т.д. И вообще ,у меня создалось впечатление, что аудюшные двигла на эту тему не очень замороченные. Сколько раз сливали антифриз и частично и полностью , с разных двигателей. Заливаешь антифриз обратно и впреред, пробки выгоняются сами.
На Б4 на подводящих патрубках к печке есть такой болтик, через который при желании можно выпустить воздух лишний.

 

Ответ: Ремонт 3-х конт. датчика Т

На днях купил описываемый датчик Behr 034 919 369с в Экзисте. Стоимость 1060 руб. Датчик действительно 3-х контактный.

Процесс замены происходил вот так:
Заехал задом на горку, чтоб морда была внизу, горка небольшая,уклон порядка 30%. Открутил крышку расширительного бачка ОЖ, сдвигаем резиновый пыльник с датчика, вынимаем фишку с клемммами (4 контакта), берем ключ на 30, отворачиваем датчик, ОЖ начинает тихонько литься (за счет того что бачок выше), в это время вкручиваем новый датчик. При этом никапли воздуха туда не прошло. Потраченное время - 15 минут вместе с приготовлением. За эту работу в сервисе берут 300 руб.

В дороге заметил что температура четко держиться на 90, при стояке в пробке почти около 100. На старом же датчике (перед его кончиной) в дороге показывало 85-90, в пробке 100-110.

 

Ответ: Ремонт 3-х конт. датчика Т

Все правильно описал. Читал я такой совет и в "За рулем"