Рекомендации по производителям запчастей (том 2)

Под брендом Порше это наверно старые запасы. При том под Порше та же зч стоила всегда в разы дороже.
Раньше даже некоторые детали были в разных упаковках, не только порше, но и шкода и Фольксваген. И стоили дешевле вага.
Так что если артикулы одинаковы - то это должно быть одно и тоже.

Что касается замены артикула - надо етку смотреть, нельзя слепо доверяться экзисту

 

Там разница в 3 рубля между вагом и порше (порш дешевле))) а замена ваговская обозначается как резинка некоего вала - уже стрёмно, да и размеры не указаны.

Купил - точно такие же как и ваг, только порше и дешевле)) вот теперь буду давать жару на светофорах! Вот теперь она поедет!))

 

Кто ставил себе рычаги и тяги производителей NK, MOOG? Как ходят?
Цена на Lemf и TRW кусачая))

 

Всем привет!
Господа, а не подскажете где по вменяемым ценам можно было бы купить аммортизаторы, сайленты, рычаги подвески на ауди а4 2011 года? Пробег уже 106 тык с копейками, а в ходовую влезали только один раз когда ступичные подшипники передние меняли.

Сайленты начинают поскрипывать, да и по пробегу, думаю, пора уже что-нибудь поменять в ходовой

Если пропустил тему с перечнем продавцов по Москве, киньте ссылкой, пожалуйста.

Спасибо

 

эмм... а "вменяемые" - это по сравнению с чем?! экзист, автодок, прочие - не?

 

Про экзист знаю, конечно. Про автодок - нет
Вроде у ауди-клуба были партнеры, поставщики запчастей? Или я ошибаюсь?

Ну тогда в экзист, конечно

 

Армированные торм. шланги кто заказывал на a4 b6 1.8t?
Какой фирмы лучше поискать? По каталогу они ток оригинал, и то не все можно заказать

 

Купил сайлентблоки подрамника задние КОРТЕКО. Установил, но болт подрамника подозрительно тяжело начал закручиваться. Сайлентблок был был демонтирован и увиденное озадачило. Если закручивать болт подрамника в сайлентблок с тыла, то он от руки закручивается примерно до половины и потом клинит. Закрутить болт так, как положено, вообще невозможно т.к он через 1-2 оборота клинит. Машину делал в чужом гараже и Оставлять её там на время разборок с магазином немогу. Резьбу решил " прогнать". Получилось, но шла очень , очень тяжело. Второй сайлент был с аналогичной проблемой. Раньше с КОРТЕКО проблем не было , но видимо и у них завелись кривые ручки.

 

Это сделано специально, что бы болт не отворачивался. Если присмотреться с торца, видно как втулка с резьбой смята на выходе. На оригинальных сайлентах так же сделано. Как впрочем и на всяких шушерных. Короче, так и должно быть.

 

Ставил до этого Лемфердер и недавно Кортеко. Действительно на Кортеко уж явно переборщили, ооочень тяжело болт идет. На Лемфе помнится было легче.

 

Сегодня общался с ещё одним человеком , купившим Кортеко. При установке болт незакрутился. Обломили в сайлентблоке. Может быть он и должен немного поджимать болт , но ломаться он не должен.

 

По неоригиналу для передней ходовой посоветуйте что выбрать - только Lemforder или Sidem или NK тоже неплохие? Как-то видел статью про Sidem, мол у них железное кольцо на пыльнике - препятствует попаданию песка внутрь, в результате ходят нормально. Это реально или маркетинг(развод)?

Сайлентблоки нижних рычагов и подрамника Lemforder в exist написано Китай. Брать можно только оригинал или и китайский Lemforder нормально? Или какие-то еще производители есть нормальные?
Болты одноразовые только на подрамнике или на рычагах тоже?

 

За ремсу + 30-000км без вопросов..Зa TRW- не много поездил - скрипят(поэтому поставил РЕМСУ)!Наверное лучше- это АТЕ..Имхо....Всё смотря от того с какими дисками(от какой фирмы) используются колодки...Вопрос к .я. думаю к МОСК (это наш модератор),спроси у него ... Он на этом собаку съел...

 

Я тк думаю-ЧТО если-б в колодец к Богу,ТО ВСЕ -бы ТОГДА В ВАШ -Бы СЕРВИС...

 

ГОСПОДА извините,но резьба там-метрическая!И если кто-то не знает отличий от ДЮЙМОВОЙ и заказывает запчасти с пиндоса(может и такое быть) ФЛАГ ВАМ В РУКИ!

 

Очень интересное предположение, но читайте внимательней! Болт незакручивался с одной стороны, а с другой до половины от руки.

 

Предположения такие- болт с ДЮЙМОВОЙ резьбой( 55*)против метрической(60*) не может наворачиваться больше чем на 2 витка!Или вы просто срезали заход резьбы!Вариант -прогнать резьбу плашкой с метрической резьбой!

 

Там больше чем 2 витка. От руки заходило чуть меньше сантиметра а с другой стороны да, 2 оборота и далее только с трубой. Ну не может шаг и угол резьбы меняться посередине. Обычный брачок. Передавили резьбу.

 

Ладно... выход- прогнать резьбу плашкой,и не говори ,что подлезть не возможно...НЕТ НИЧЕГО НЕВОЗМОЖНОГО ,ЧТО-БЫ РУССКИЕ НЕ ПОЧИНИЛИ!

 

Приветствую!

Решил тут рычаги поменять.
VIN wauzzz4f28n022853, модельный год 2008, A6 C6 quattro 3.2 fsi код двигателя BYU.
Хочу взять NK, но с кодами верхних рычагов какая-то фигня.
Есть например верхний задний рычаг справа:
4E0 407 510 E
для F >> 4F-8-018 000* ( 4/04 - 7/07 )
4E0 407 510 G
для F 4F-8-018 001>>* ( 7/07 - 2/09 )

Для старого кода предлагаются nk 5014752, а для нового - нет. Для таких же рычагов слева предлагается один и тот же код NK.
Что настораживает: для правых рычагов предлагается один и тот же код moog, например, и большинство других фирм. Но вот у lemforder все как у оригинала - для старого и нового кода предлагаются 2 разные запчасти - 27030 01 старые, 36700 01 новые.

Итак, вопрос )
Чем отличаются старые и новые? Что поменялось помимо кода?
И что пойдет не так, если я возьму неоригинал, который декларируется как аналог и старой и новой версии запчасти?