После моих копаний проблемы подколбашивания и падения оборотов(на 50-60) на ХХ, всё больше и больше убеждаюсь, что это происходит именно из-за колебания давления (насос работает ровно и тихо). Поменял топливный фильтр-поначалу ничего так, потом появились все обычные симптомы, но покруче (конкретный озноб и падение ХХ на 70-80)-через некоторое время всё прошло (бумага внутри фильтра видать прошла адаптацию). Мож сетка в насосе забилась (проверить это без вынимания насоса из кронштейна не возможно?)? Как доступно (не наглаз) самому проверить давления, создаваемое насосом (что прикупить для измерений)? Я так думаю надо изготовить тройник с манометром и измерить до входа в сам впрыск и на возвртатной (как лучше сделать его?), какие нормальные показатели д.б. в этих случаях и интерпритация данных? Пока лезть в регулятор не хотца (мембрану то хрен купишь). Кто-нить разбирал сей приборчик, из чего мембрана соткана, да и есть ли смысл? На форсунке сопротивление на холоде 1.8 далее стало 1.7 ом.
Ответ: Регулятор давлления топлива на моно-мотронике На горячем (по пробке особенно) падение ХХ и подколбашивание. Единственный "след" пока (многое исследовано)-это подозрение на нестабильность давления подачи топлива.