Расшифровка Лог-файлов.

вчера разобрал бензонасос, побрызгал туда жидкостью для прочистки карбюраторов. Сегодня снял форсунки, с помощью шлангов и изоленты сделал переходничек на форсунку от трубочки балончика. 2 провода от аккумулятора к контактам форсунки. Нажимаем на балон, и подключаем/отключаем провода. Сначала вдшкой, потом жидкостью. вдшка- струйками брызгала, жидкость распылялась, в смысле сначала струйки/распыление потом только распыление.
Завел. ХХ вообще как будто не заведена, ни тряски, ни звука. На ходу двигатель стал заметнее тише. Бензин заканчивается, литров 5-7 осталось. Все еще 92. Но машина стала приемистее. Уж не знаю от чего это, от моей работы или просто на улице 10 градусов.
Вопросвот в чем.
ошибки чистить? 32 группу настроить на 0,0%, чтобы она опять сама самообучилась, дабы потом посмотрить доливает она теперь или нет?
Или так, просто залить 95 и снимать логи?
Мне кажется логичнее потереть ошибки (если есть). Да и там наверняка что-нибудь "поднастроилось" пока она первую минуту прожигала очищающую жидкость, которая осталась в форсунках. (белый дым, вонь, дерганье авто и т.д.). Что скажите комрады?

 

выкладываю логи, гляньте плиз
в 32 группе -1.5% -1,5%

 

ну как не изменилось... субъективно температура воздуха уменьшилась, значит, мойка кулера помогла)
в остальном не скажу что есть видимые проблемы. иногда воздух прыгает на высоких, турбина малость сдувается на высоких, но совсем малость. думаю надо сделать опрессовку и не заморачиваться.
а 12 сек - фиг с ними. я с чипом в среднем в 10.5-11 укладываюсь в спорт режиме. один раз в 9.7 получилось. даже сам удивился)

 

а где логи смотреть?) я че т не нашел..
ну так навскидку недодув (N75 врет и открывается меньше чем надо) и недолив (форсунки или насос) дадут усредненно такую же нормальную смесь, но ее может меньше и отсюда детонация. че тока под пиво не придумаешь))

 

имхо, хорошие логи. детонации немного, во воздуху нормально, по турбине нормально. вот смесь как будто беднее. некритично, но есть. мож форсунки немного загадились. но лично мне логи нравятся.

 

меня смущает кривая расходомера, пик приходится на 5200об\мин, потом рост совсем прекращается.
з.ы. как это всегда бывает, во время измерений машина едет))) Жалобы же на нее появляются после того как в режиме аццких нагрузок отдубасишь пару минут. Машина скисает( Кулер мыл. Комрады, помогите выйти из 2.10 в Мячково. Кстати, если вдруг опять туда сунусь, какой лог заснять в боевом режиме? Нужно выбрать один самый важный, максимум два (два заезда)...

 

Maddy, у меня вопрос: на всех логах провал в начале, но это не сброс газа, тапка в пол была, я даже в начале думал что переключился на 4 передачу, обороты поднимались до 2700 и падали до 1600

 

примерно на 30 км\ч блокируется гидространсформатор АКПП, поэтому обороты проседают

 

да она, такая кривая, и есть. имхо, электроника специально сдувает двигатель, чтобы не давать ему предельных нагрузок у красной зоны. это можно изменить, форсы другие поставить, программу наддува жесткую записать, но насиловать мотор я бы не стал, жалко же))
из логов я бы записал 206-115-118 и 206-20-31.
машина может скисать из-за бензонасоса. для проверки на прямую где нить выйди, и на передаче второй 5500 оборотов и пару минут езжай. а потом попробуй повтапливай. мож насос поизносился, нагревается и не тянет. ну это вот такая единственная мысль, ибо другие в голову не приходят)

 

У тебя форс не хватает наверху, отсюда и проблемы небольшие.
Это видно по времени открытия, оно более 20мс на 6000об, надо менее и дальше тем-более менее. Болезнь многих 1.8Т и людей, заливающихся где ни попадя подешевле 92ым

В остальном полный порядок, можно позавидовать наддуву
ДМРВ у всех так ведет эбу подобного типа, обсуждалось не раз

 

а у меня турбинка пока еще неплохо дует))

 

упс... не то в архив забросил... поправил

 

где бы нарыть нормальный мануал по турбине? перечитал камасутру по А4, по турбине совсем мало.
если опрессовка не выявила ничего, то тогда отбросим всякие дырки. кстати, недоливает сначала, вроде в пределах погрешности, а в конце переливает или недодувает. но совсем немного.
остается немного, сама турбина и N75 и датчик давления (мож врет). например, N75 может не отрабатывать так, как от него требует ЭБУ. сама турбина фиг его знает. на наших турбинах только N75 отвечает за давление или есть еще резервный клапан сброса давления?

 

осталось понять, что разработали. если ковырялись, могли калитку вастгейта повредить, например. теперь она все время сопит, давление набирается медленно. или все таки N75 по каким то причинам травит в сторону вастгейта.

Если кому интересно, тут есть немного материала по турбине
http://www.passat-b5.ru/phpBB2/kb.php?mode=cat&cat=7