Расшатались спинки передних сидений.

Ну 7 возможно. а 8, 9 ,10 к спинке никакого отношения, это т. н. ползун в салазках.

 

Аналогичная проблема со спинкой, в конце марта буду разбирать - вырезать болгаркой сам механизм наклона и ремонтировать, потом обратно вваривать - больше вариантов нет или искать рабочую рамку спинки и на неё перетягивать обивку сиденья.

 

А без болгарки там не как не обойтись? Сам буду разбирать на следующий недели там все сам увижу! Но болгарка самый крайний случай хороший мотор для бочки!

 

вот и я думаю разобрать свое сидение да только жду потепления

 

Во во точно этого и ждем)))))))))))

 

Ждем отчет

 

Краткий отчет постараюсь сделать. Жду тепла

 

Все ждем

 

Ремонтировал сиденье водительское в выходные. Потребовалась сварка, маленькая болгарка и дрель для высверливания заклепок в редукторе наклона И САМОЕ ГЛАВНОЕ НЕОБХОДИМЫ ШАРИКИ 2,5-3 мм. для добавления в механизм, у меня также не хватало шариков в механизме. В аналогичной теме (ремонт сиденья на В3) уже есть фотографии полные.
При сборке сиденья правильно отрегулировать положение эксцентриков в месте крепления спинки к подушке. Сейчас спинка сиденья не падает и не болтается. ))

 

Немножко фотографий http://www.audi-club.ru/forum/album.php?albumid=3892.
Время было уже к вечеру, а еще надо было ехать домой, поэтому так мало фотографий.
По поводу люфта - у меня он видимо был из-за нехватки нескольких шариков в механизме.
После высверливания заклепок механизм надо открывать над коробкой, чтобы случайно не потерять шарики.

 

Проделал операцию по добавлению шариков в механизм наклона спинки сидения. На люфт спинки кол-во шариков влияет несильно. Основное что я хотел бы подчеркнуть, это качество сборки узла: поставить все детали как должны быть и сварить металл. Записывайте, отмечайте и фотографируйте взаимное расположение элементов.

Есть более быстрый способ убрать люфт спинки сидения.
Усилие подъема спинки от регулятора наклона (колесо которое вращаете кистью руки) передается на левый и правый редуктор внизу спинки соединённые между собой трубкой (осью). Достаточно вынуть ось из одного редуктора, повернуть регулятор наклона спинки до тех пор как ось повернется на 180 градусов и вставить ось обратно. Люфт будет выбран. Однако усилие требуемое для изменение наклона спинки сидения возрастёт. Так как нагрузка будет распределяться неравномерно на оба редуктора, а поочередно. Достаточно только снять сидение и пластмассовые накладки по бокам. Ни сварка, ни болгарка уже не нужны. Этот вариант подходит для тех, кто редко меняет положение спинки.

 

ха! а я между спинкой и поджопником как раз шарик нашел стальной! про себя подумал, может, дробь какая охотничья.. а оно вон оно чо...
люфт убрался высверливанием остатка эксцентрикового винта и закручиванием туда обычного винта без эксцентрика. но вот крутить наклон спинки - очень тяжело, когда этот винт установлен, и я боюсь сорвать шлицы на ручке

я не очень сообразил, как это оно изменяется. есть идея продуть оттуда всю грязь и смазать этот редуктор. ось вращается - во втулках каких-то? оно там вообще смазывается? и если да, то чем? заклепки высверливать как-то боязно. правая сидушка, кстати, работает вроде нормально.