если двигло работает - шпонка на месте. Была бы не на месте поршни клапана догнали бы. Когда шпонку срывает распредвалы останавливаются, а КВ крутит поршня дальше по инерции, и они по инерции и догоняют клапана.
новые ЗЧ тоже бывают с браком, подкинь от кого нить 100% рабочий датчик распреда. И проверь еще раз правильно ли закреплена пластина на на распреде впускном.
17748 — Датчик распредвала-G40/датчик коленвала-G28: несоответствие сигналов P1340 — 35 — 00 Была такая ошибка , долго не мог найти виновника .пока не поменял G40.
ТС, слушай что нужно тебе сделать, чтобы решить свой вопрос. Найти спеца с 2-х канальным осцилом, подключиться к g28 и g40, сделать картинку синхронизации и выложить здесь. С ней можно работать, иначе тема сдохнет.
вот я поэтому здесь тему кинул, может у кого есть такой чел ибо где его искать хз а так я уже это обсуждал, что челы с осциллами 5/5 все свои проблемы нашли
Хорошо, сняли осциллограмму, расхождение есть ( оно и понятно, ошибка то просто так не горит ), что дальше?
Я не понимаю, когда человек из мск ищет 2-х канальный осцил... Нет правда, нужно взрывать, сжигать, уничтожать сервисы, где нет такого. 1.8 TurboNick или ты и не искал?
у 6 человек которые VAG занимаются спросил, но они сказали, что у них нет, поэтому пошел поиск по незнакомому сервису
Почему? Осциллограф нужен один раз на тысячу случаев, да и то без него можно обойтись, просто больше времени потратишь. Igor33 вот тебе случай из конкретной практики: проблема с дат. положения педали газа, на BFQ. При спецификации 5В на разъеме педали, выдает 12В. В данном случае эльза приговаривает ЭБУ двс. Подмена эбу/педали не дает никакого результата) Что можно сделать двухканальным осциллографом в данном случае?
Всё правильно-вскрывай ЭБУ и меняй стабилитрон., зачем тут осцил, тем более 2-х канальный. Пару недель назад был подобный случай на ладе приоре. Искра, вроде есть, давление в норме, обороты в измерениях присутствуют, ошибок нет. Машина не заводится-ни одной вспышки. Чел неделю с ней колупался. Приехал-ткнул 1 канал на ДПКВ и всё ясно стало. Провернуло шпонку и задающий диск болтался, что было видно по хаотичному сигналу ДПКВ. Таких случаев-уйма. На осцилках и сломаные зубья вины на маховике-а люди ищут пропуски зажигания в другом месте и мозг на полку уже давно уложили