A4-TFSI BPG. Пропала резвость, словно не 200 лошадей а дюжина и та дохлая. Даже когда педал в пол еле еле разгоняется. Хотя на скорость не влияет можно и 200 идти. Симптомы: сперва временно загорался check но потом сам отключался. Заметил что разгон в длинные горки стал тупой. Потом check стал гореть всегда и резвость стала постепенно пропадать. А теперь еще и стрелка тахометра стала сходить с ума, то вообще мертвая то до конца убегает, хотя двигатель работает ровно. Ошибка VAG-COM 000022-Ряд 1, датчик пол. распредвала / датчик пол. коленвала: несоответствие сигнала. Р0016-008- Недостоверный сигнал - непостоянно. Статус: 00101000. Есть и другие, но они сбрасываются и видимо идут от этой. Что может быть и как проверить датчики что идет с них. Ведь конкретно не указывается что они неисправны. А то обидно все обгоняют даже желтая калина (((
несоответсвие датчиков кв и рв это метки грм. похоже у вас натяжитель не отработал и перескок цепи произошел - срочно в сервис
+ ко второму посту . И лучше машину не заводите , только если до сервиса потихоньку доехать, а если сервис далеко - машину приволочь туда на эвакуаторе . Может в любой момент произойти серьёзная поломка двигателя.
А почему мощность постепенно уходила? У меня на старой 80 при замене грм ошиблись на один зубец ремня, и сразу тянуть перестала. Меня еще check сбил с толку, не сразу загорался да и стрелка тахометра ..... хотя может просто совпадение
Этого так сразу и не заметишь , пока метки не посмотришь . Правда не обязательно что именно натяжитель виноват , может что прослабло ... болт , или цепь . Факт что с такой неисправностью можно много чего в движке загубить когда цепь намотает на нижнюю шестерню . Например проломает цепью дыру в движке, клапанами выломает направляющие втулки, по пробивает поршня с гидриками , а заодно и распред лопнет . Во веселуха будет, когда дешевле другой мотор поставить , чем этот отремонтировать . Интересно, что там ещё за ошибки были ?
Были еще такие ошибки: 000010 - Ряд 1, впуск.клап., рег.фаз газорасп. происх.слишком медленно. P000A - 008 - Недостоверный сигнал, Статус неисправности: 01101000 000017 - Ряд цил.1, сдвиг фаз газораспределения в «позднюю» сторону: Не достигнуто номинальное значение. P0011 - 004 - Нет сигнала/связи - Непостоянно - Индикатор неисправности ВКЛ. Статус неисправности: 10100100. Но эти ошибки можно было сбросить и они появлялись редко. Если сбросить основную ошибку то можно было и день ездить и она не появлялась, а могла выскочить сразу на прогреве. Ремни то все зубчатые они что так просто вот туда сюда катаются. Если учесть что мощность пропала не сразу, а постепенно и ошибка не постоянная.....
А можно как то в динамике посмотреть VAG-ом что идет с датчиков? Правильные ли сигналы. Возможно ведь что один из щатчиков дурит или разболтался. На схеме он одним винтом крепится.
ВАГкомом можно всю систему протестить ... Но судя по кол-ву и описанию ошибок там картина маслом уже присуствует . Нодо как минимум снимать заднюю крышку и смотерть что с натяжителем и клапаном N205 ,так же стоит проверить давление масла . Ну и датчик G28 я бы проверил/поменял .
была у меня ошибка по распредвалу,заменил цепь с натяжителем,регулятор фаз газораспределения,толкатель,грм до кучи и забыл желтая калина улыбнуло ))))
А кто подскажет как VAG-ом проверить датчики распред и колен вала. На холостых оборотах чтобы, а не в статике. Если это один из датчиков дурит то тогда сразу будет видно (если конечно прога рисует кривые сигналов с датчика). А если все верно то тогда уж метки на валах смотреть, натяжители и пр...