Прокачка сцепления, провалилась педаль

ДА!!! Коротко и понятно!!! Давление можно взять из колеса, его достаточно.... Если не получается.... Хана пружине в главном целиндре. Моя сломалась аж на 7 частей...

 

Если все внутри развалилось то это однозначно замена

 

Если лопнула пружина и ее ошметками не покарябало зеркало цилиндра, то подобрать можно, об этом не раз говорилось. Кто-то ставил от пневматики ТТ, я подобрал на барахолке. Все нормально работает.

 

Приблизительно по сечению взял пружину, перекрутил и поставил....... И в отпуск сьездил.... 10000км и тфу-тфу...

 

ребят, я смотрю тут еще кое у кого похожая проблема возникла..
после прокачки сцепления появилась следующая проблема!!!
заводишь машину, нажимаешь сцепление и чтобы включить передачу нужно как следует подёргать ручку КПП туда-сюда и с усилием наконец-то продавливается и включается передача, после этого трогаешься, при этом педаль сцепления приходится отводить совсем немного, сантиметров 5 от силы, а не до половины как до перепрокачки! на ходу скорости переключаются отлично. что же это??? и кстати, после прокачки сцепления у самого верха педали остался небольшой (сантиметра 3) свободный ход педали. может ли быть проблема в этом???

 

А я купил шприц для заполнения маслом кпп ,заднего моста-большой такой пластмассовый,поставил прокладку из резины под носовую часть,на кончик приспособил трубочку на 6 и прокачиваю сцепление через штуцер рабочего цилиндра. Давить приходится сильно,чтобы жижа пошла снизу вверх. Из бачка сначала надо удалить жидкость. Можно прокачивать и тормоза. Для этого наоборот нужно создавать разряжение на колесных штуцерах и не забывать подливать жижу.

 

Заменил ГЦС прокачал и полхода пустого а 5 см только рабочий диапазон педали ничего не пойму что ему еще надо?????????????????:icon_suicide:

 

Прокачивал поди как на жучках, или с давлением воздуха в бачек тормозной жижи????

 

Прокачивал через трубку с левого тормозного супорта в прокачку РЦС на коробке, вообщем передачи переключаются нормально смущает только малый ход педали??:smile42:

 

может поможет
с помощью чего я прокачивал сцепление http://www.audi-club.ru/forum/showpost.php?p=3802160&postcount=22

 

Было такое на королле приятеля. лопнула пружина внутри главного цилиндра. Пружину заменили, прокачали просто педалью. Полет нормальный.

 

А если такое что я поставил ГЦС от сотки они почти одинаковые, это не может быть причиной малого хода педали???? Или все таки завоздушен контур????

 

На педали стоит хитрая пружина, если не достаточно прокачана педаль то сама она до верху не подымается. Педаль надо поднять вверх, создать в бачке давление и открыть штуцер прокачки когда тормозуха пойдет закрыть и покачать педалью, она должна возвращаться. Давление снимаем проверяем еще раз если возвращается все ОК. Гарантий что в дальнейшем не вылезет снова нет лучший вариант замена быстрее и гарантии больше

 

Заменил ГЦС, сломалась пружина которая внутри цилинда, ГЦС ,Фенокс,Белоруссия. Так по чему ориенироваться при регулировке?......2) отрегулируйте вилку главного цилиндра сцепления: а = 116.0 мм + 0.2 мм
3) педаль сцепления должна быть примерно на 10 мм выше педали тормоза
4) возвратная пружина должна возвращать педаль сцепления в исходное положение
5) педаль сцепления не должна касаться кронштейна в исходном положении........ Если я выставляю 116мм. то у меня педаль сцепления оказывается ниже педали тормоза и педаль не возвращается пружиной в исходное положение, если выставляю примерно 10мм выше педали тормоза, то получается не 116мм, а больше чем на 1см, тогда пружина возвращает педаль

 

Господа! На лохматых машинах, есть неизлечимые вещи. У кого на холодную скорости не включаются, перед тем как ехать заводите машину, педаль сцепления ногой отводите наверх, потом нажимаете на нее и так 2-3 раза, у кого как запущено, потом двумя пальцами включаете скорость и едете с хорошим настроением и лишним голову не забиваете. Причем делается это в основном после длительной стоянки. После короткой должно работать.

 

Собираюсь поменять ГТЦ. Очень волнует вопрос, как правильно прокачать сцепление, ибо не сталкивался ещё с таким. Опишите процесс, как это сделать с минимальными потерями.

 

Прокачка производится через рабочий цилиндр сцепления!!!!Так по ВАГу!!!!

 

как я делал http://www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=180964
в этой же теме есть еще советы.

 

Заменил сцепление на АУДИ 80.Почему то провалилась педаль и не вернулась в исходное положение.Жидкость на месте,но видно что подтекает главный сцепления.Прокачивал долго, не прокачивается.Первая мысль- поршень главного не вернулся в исходное положение.Снимаю, разбираю - все в норме! Решение- износились манжеты, не создают давление. Беру новый главный (75 у.е.) , ставлю- то же самое!!! Не прокачивается!!! Открутил штуцер на прокачке ( рабочий цилиндр) .Жидкость закапала потихоньку.Потом быстрей. Выпустил из бачка где то 300г. жидкости. Закрутил штуцер и больше его не откручивали. Педаль начала возвращаться! Брала в конце. По мере нажимания на педаль( сколько раз не считал) педаль становилась туже.Сцепление заработало.В начале выжима- большой свободный ход(люфт).Проверили- разбито отверстие на самой педали(машинка старенькая).Затолкал между штоком главного и педалью болт на М 6.Длинной где то 3 см. Люфт пропал.Педаль выжимается лучше.Поехали!