Во втором ряду стоит средний глушитель.а на расход очень хорошо влияет система ВКГ.у меня до её замены расход был около 20,так же плавали обороты на холостых,и пропуски в зажигании переводческие.заменил клапан со всеми трубками, работает теперь ровно, пропуски исчезли,и расход стал 14-15
Ну да правильно, я имел ввиду вакуумную систему в том числе и систему ВКГ Про клапан маслоотделителя не забываем. Эти системы взаимосвязаны, поэтому и написал что опресовка коллектора от ДМРВ, на холодном моторе.
Всем привет!Друзья, нужен ваш совет. .Ситуация следующая : двигатель asn 3.0 оборвало ролик натяжителя ремня грм по факту на правой голове погнуто 8 клапанов левую ещё не вскрывали но предполагаю что там тож все печальненько. На поршнях имеется не большой еле заметный люфт,(машина мало раходовала в районе 1.-1.5 на 10.000 тыс.) задиров на стенках цилиндров вроде как нет(по оценке знакомого моториста) .Собственно вопрос как быть дальше, ремонтировать этот мотор? Или возможно искать контрактный? Возможно ли то что после встречи поршней и клапанов на поршнях могли появиться какие-то микротрешины, которые в последствии могут привести к разрушению поршней? Могло ли погнуть шатуны?возможно обрыв ролика грм связан с каким-то другими проблемами в этом двигателе?(или это нормально для ауди?)как мне лучше поступить если ремонтировать этот движек то поменять головы целиком или поменять и перетереть клапана? На что стоит обратить особое внимание при ремонте этого двигателя?.. Если брать контрактный двигатель, то как его лучше выбрать?на что обратить особое внимание? Обязательно ли лезть в цилиндры со статоскопом? Или может поискать какой-то другой двигатель который подойдёт к этой машине? (просто почитав форум понял что asn и bbg довольно проблемные моторы). Заранее спасибо за ответы....
Ехать к мотористу и задать ему эти вопросы, он будет брать за это деньги и оценивать состояние мотора. Гадать на кофейной гуще дело неблагодарное, скажу одно что после обрыва ремня ГРМ делали головки (меняли притирали клапана, и дальше ездили. Все зависит от повреждений. Вполне достойный мотор, и ресурс у него приличный, если обслуживался вовремя, и не перегревали, а потом на форумах сказки рассказывают что мотор проблемный...
Эти моторы проблемные как и все если за ними неслидить и менять только масло а обрыв ремня грм считать нормальны для ауди,ремень грм по регламенту меняется раз в 120000 и то я считаю что это много и меняю раз в 80-90000. Я б на вашем месте делал свой мотор.
Доброго времени суток, пишу из Петерурга. Есть пару проблем с a6c6 bbj 1. Вакумная система тормозов : механическая неисправность. Недостоверный сигнал p1479 2. проблема не выдает ошибки но она есть, при прогретом двигателе переодически с трудом крутит стартер, его менял уже проблема не устранилась, заметил что греется при старте + контакт под копотом слева который, акб в порядке. 3. это выбешивает больше всего заменил уже много чего, при прогретом двигателе после нажатии педали газа держит обороты 1100 спустя минуту понемногу отпускается до нормы 740-800 4. И последнее при езде нажимаю на педаль тормоза спереди слева звонкий щелчок. Разобрал супорт все смазал помогло на день после чего снова началось.
Повторная диагностика показал еще одну ошибку 18663 P2231 Лямбда-зонд 1-ряд 1: короткое замыкание на электрическую цепь подогрева Теперь она выскакивает постоянно. Я так понял, первая лямбда со стороны водителя (левая по ходу движения) под замену?
Решил проблему наконец плавающих ХХ всю машину перерыл изучался пол года а все оказалось бонально . Может кому и пригодиться . Навернулась таблетка в генераторе и на ХХ давала большую нагрузку мозги из за этого подкидывал обороты .поменял регулятр напряжения все стало в норму . Ура!!!
Заменил лямбду. Расход топлива пришел в норму и мотор перестал троить. Осталось решить вопрос с вибрацией
Привет всем. Подскажите в чем может быть проблема. А6С6 2005г BBJ 220к пробег. компрессия 1-8 2-8 3-7 4-8,5 5-9 6-8 эндоскопом еще планирую посмотреть. или уже не стоит смотреть. хочу купить ее смущает только компрессия, больше ошибок нет. со слов хозяина масло на 8к км доливает 1 литр опыт владения ВАГом есть ))))