Ну по лямбам все норм на холостых они должны быть ближе к нулю у вас так и есть. Померяйте давления бензина оно должно быть не меньше 3,0 бара .
Всех приветствую ! У меня а6 с двигателем bbj, проблема заключалась в том, что уходил антифриз и жутко дымила с одной трубы на холодную и троила. Плюс ко всему были ошибки по фазам. В таком состоянии машина досталась мне уже от прежнего хозяина, о проблемах я уже знал, с его слов - двигатель перебирался, менялись колечки, вкладыши и т.д., в общем делалась такая мини капиталка. Чеки имеются и видно что в двигатель лазили, только вот ручки туда лазили немного кривенькие, ибо собрано все похабно. В общем эндоскопом я обнаружил фриз в 4м цилиндре, повесил зеркало на камеру и посмотрел откуда течь, большая капелька собралась на стыке ГБЦ с блоком, фото прилагаю. Я так полагаю, что если бы это была трещина, то такой капли бы не было. В общем скинул я головы, какой то прям видимой причины течи фриза в цилиндр я не увидел, хотя возле этого 4го цилиндра есть сколы на поверхности ГБЦ точечные, как раз там где прокладка отделяет цилиндр от всего остального ну и небольшое потемнение на ГБЦ и прокладке обнаружил в одном месте, в общем грешу на это. + Ко всему, бывший владелец сказала что они проверяли поверхность и блока и бошек и все было в норме, поэтому поверхности не фрезеровали, этому я очень удивился, ибо за такой пробег ( 200 т) плоскость где-то да ушла бы немного, с учётом того, что в системе охлаждения достаточно много колхозных шлангов, машина, возможно перегревалась, но это не точно ! Да и процедура эта не дорогая, почему бы и не сделать, раз полезли ! В общем буду фрезеровать плоскости гбц, заодно и опрессую их, что бы удостоверится в отсутствии трещин в них. Только вот у меня вопросик, как часто ведет поверхность блока на этих движках, он ведь алюминиевый. Бегло линейку приложил на блок, кое где влазит и 0.08. Завтра узнаю делают ли у нас в городе опрессовку V-образного блока, если делают, то точно сниму и проверю уже всё заодно. Но вот вопрос по фрезеровке блока всё еще открыт....
Всем привет уже голову сломал плавают обороты на холостых дроссельная поменял дрмв тоже опресовку впуска делал подсоса нет . Бывает что заведешь можешь ездить все нормально день а потом снова начинают плавать вася ошибок не даёт уже и не знаю что делать может кто поможет? Куда рыть? 3.0 bbj 2005год А6 с6
Доброго дня владельцы колец с asn/bbj/avk.. спрошу вас. Может кто поможет.. Катаюсь на а4 б6 два года. Иногда очень редко, раз в месяц, два, три, бывает заводу , на горячую в осномнов вроде , трусит слегка авто, типа пропуски редкие.. после пары минут прозодит, в основном только после выключения и включения мотора...ну да ладно.. так вот вчера ночью отьездил 300ум. Заехал домой. Через часов 7 вернулс к авто, завелсяю сходу на холодную начинаються пропуски по первой голове. 1.2.3 цилиндр. Множественные пропуски, трусик хорошо так.. больше че тогда когда было такое в раза 5... Короче думал мож прогреюсь, перещапущусь.. не помогло.. сгонял потделам.. скидывал клему на час, вдруг глюк ). Не помогло.. Все так же трусит.... Менял местами катушки, не помогло... Свечам тысяч 6-7 максимум. Грм меняли 40т к назад. В 93 группе показания 5.1.5.5 было пару дней назад, сегодня проверил 4.1.5.5... подскажите с чего начать..
По компу только пропуски... Насос будет три форсунки кормить а остальные нет? Через одну магистраль ведь дует топливо.. Вот , думаю возможно подсос гдето в шлангах... Вкг тройник новый!. И откатал 3ткм без проблем.
На газу так же барахлит. Вкг клапан менялся воорой раз, сейчас стоит более мощный,толстый, и работал год отлично.. завтра буду разбирать , и смотреть состояние вкг и клапана.. хотя... Что тотмне кажнться он не причем. Через него так сосать воздух не может, если это подсос конечнг.. но из выхлопа вонючий запах несгоревшего топлива ижет, ужасс какой просто
Если на газу также тотогда беда не в насосе. Каткшки менял местами? Попробуйте снять фишку с датчика количества воздуха он находится на впускной трубе межу корпусом воздушного и дроселем.
Дмрв я прочто поправил, но не снииал на заведенную чтоб проверить он ли это, завтра проверю. Хотя, а если бы дмрв был мертвый, пропуски были бы на оье головы, или не всегда? И еще наверно сигу закурю, при щапуске на золодную подымлю ща мотором, модет видно будет гдето треснувший шлнг какой то.. Катушки менял. Толку ноль
На холодную сильно стреляет внутри коллектора... На видео слышно. Дмвр снял фишку, сразу заметно стало.. значит не .нем дело... Приход топлива на рампу, был недотянут хомут почему то, выиекал бенз. Я поменял хомуто обрезал пенедавленный шланг, ничего не поменялось.. Управление геометрией коллектора, два насоса над гуром, странно себя ведут, открываються не быстро как обычно, а медленно, как будьто им что то мешает... Полезу гляну на флейту. И клапан вкг.
Походу до меня меняли клапан вкг, и не от того двигла.. а от 4.2 .там трубки входящие чуть другие.. а шланг этот судя по номеру, оригинал.. А судя пофоткам в сети, патрубок с коллектора, что у меня лопнул И был резиновый, в оригинале с зажимным хомутом, как и все патрубки вкг... А на схеме под номером восем.. подскажите номер этого патрубка