Возможно направляйка клапана изношена и клапан разбил через гидрик посадочное место это первое предполежение, маслянное голодание, или масло не по допуску и левое, разбирать голову и смотреть сам клапан и направляйку,возможно проще и дешевле купить б.у головку, чем с этой заморачиваться. просто риск глубокие. хотя щас все восстанавливают и напыляют. распредвалы под замену.
Всем привет! Ауди а6с5 3.0 2003г AVK. Была проблемма с плохим запуском на холодную, заводилась, троила и глохла пока не разогреется, особенно в холодную погоду. В итоге долгого мучительного поиска причины, решение оказалось настолько простым и свелось к замене датчика температуры на ОРИГИНАЛЬНЫЙ! В ходе поиска причин заменил более трех новых датчиков температуры аналогов, чистил заслонку, починил флейту впускного коллектора, проверил топливную систему. Не повторяте ошибок, тольго оригинальный Vag (люксембург который) датчик температуры на мозги!!!
Привет! Я уже пробывал не получилось. Открутил рамку и открутил от двигателя три болта но вытащить не смог. Поэтому спрашиваю ??
Это замена ГБЦ колодцы под гидрокомпенсаторы не восстанавливают ,и разбирать нет смысла просто поменяй . Отвечаю на вопрос 3 - масляное голодание , зело рекомендую проверить работу обратных клапанов в развале (как и вентиляцию картерных газов) и обратить внимание на качество используемого масла .
Не сделан самый важный предварительный пункт для этого мотора ))Пункт 6 . Далее плавно переходят к управлению фазорегуляторам и к ПОТЕРЯМ давления масла по пути к ним ,иначе пропуски на этом моторе можно искать долго ,а в один прекрасный момент мотор вообще откажется заводится
Не знаю я открутил все полностью но не хватает места пытался вытащить по всякому, в итоге закрутил все назад. Может на 4F места побольше чем на C5 ?? Она входит в углубление в телевизор и вот оттуда как ни вертел никак ?
Ну вот только понадеялся на какой нибудь фокус и облом. Теперь что, нужно моську немного выдвигать ??
Померять давление масла на холостом ходу и потом на 2000 тысячах - верно? Просто что б ты понимал я уже вбухал кучу денег но причину пропусков на холостом ходу никто так и не назвал, при этом повторюсь я проехал уже больше 20.тысяч км. В динамике все комфортно пропусков нет. По меряю вообщем отпишу
Читал здесь в теме, что после замены ГРМ у некоторых начинали течь фазники . Если так то как этого избежать ? Собрался менять ГРМ .