ну вот и я готовлюсь к трещине в блоке. хотя осмотрел все внимательно, ничего не увидел. вот такие познавательные картинки нашел в сети. на фото уже выковыряли штатную заводскую гильзу, она там еще ко всему и гофрированная по внешнему радиусу. все это, плюс небольшое расстояние до каналов блока, видимо, усложняет гильзовку этого мотора. вот и ищу положительные отзывы.
положительные отзывы видел только когда каналы заглушали. и проследить судьбу мотора после ремонта и как он служит владельцу такого на просторах инета я не встречал.[/QUOTE]
Не думаю, что кто-то волшебной палочкой махнёт и у тебя всё будет хорошо . Когда брал по-любому цену скинул минимум на контрактник, а сейчас рискуешь только запчастями, если сам собирать будешь (хотя тоже немало на круг выйдет). Страшно неправильно собрать и ещё и на цену запчастей пролететь? Если на риск пошёл, то либо продолжай, либо плати - это ж известно всем, другого не будет.
Машину делаю для себя и надолго, соответственно вопрос не как дешевле, а как лучше? Контрактник это кот в мешке. Сколько он прослужит никто не знает. Поэтому я скорее за гильзовку, но вот насколько она надежна и вообще возможна на этом моторе? Неужели никто не делал?
а вот вопрос, как долго будут ходить оригинальные кольца по чугунной гильзе? да и температурный коэффициент расширения материалов разный. может все же новый блок?
Гильзовку можешь сделать за бешеные деньги только, если с гарантией. А контрактник, если хорошо поищешь, тоже с гарантией найдешь. Покатаешь его, пока на гарантии, а потом уже будешь думать, ковырять его или нет, что не понадобится скорее всего, а насчет надолго - это хоть гильзуй, хоть ещё че-нибудь делай не предугадаешь. Есть нормальные разборки, где по-человечи подгонят движок за вменяемые деньги. Просто искать надо, разговаривать на месте и въезжать в тему, чтоб на кидалово не нарваться.
Есть люди, которые из дома б/у запчасти отпускают, не думаю, что голову свою не берегут и клиентов потерять не боятся как минимум.
Открою, видимо, секрет, но на этом моторе с завода стоят чугунные гильзы. Так что за кольца я спокоен. Проблема в том, что заводские гильзы тонкие, вплавлены, да еще и гофрированные по внешней стороне. Как все это спилится, как скажется на надежности, жесткости - хз.
Добрый вечер, показатели 93 группы - 1.0 6.0 10.0 4.0 Машину приобрел недавно, ремень стоит новый, видимо меняли перед самой продажей, скажите, это допустимые значения? В принципе все устраивает, пару раз при интенсивном разгоне моргал чек - пропуски
Скажите, реально ли поменять прокладку под корпусом регулятора фаз газораспределения? Из под правого масло попадает прямо на выпускной коллектор ((
В общем собрал как есть (естественно с новыми прокладками). Завелась легко, работает ровно, прогревал несколько раз до 90 градусов, и так молотила по пол-часа, на холостых все ровно - выхлоп чистый. Ошибок никаких, счетчики пропусков по нулям, работает ровно. Но вот если начать разгазовывать ее ритмично, то начинает валить белый пар. Не пойму, конденсат это или... Запаха никакого, ну немного пахнет выхлопными газами и все. На вкус (подносил руку к трубе) не сладкий. Покататься пока нет возможности, морда не собрана, резины зимней нет... На холодную, с утра, после стояния на улице, дыма нет. В бачок не бурлит. Пока наблюдаю... п.с. пред хозяин говорил, что до вскрытия на холостых дым белый валил как от градирни и дышать невозможно было, соответственно прогресс на лицо. была бы трещина в блоке, от замены прокладки она бы не заросла, я так рассуждаю...
Ауди а6 с5 3,0 2002г.в Здрасти, после замены грм показания 93 группы 5.0.-7.-3, впрыск 2,60 дмрв 3,95 плохой запуск, вибрация на хх. на ремень попадало масло. Подскажите что нибудь по параметрам
Если менялось со спецухой, то фазники ослабляли и после нужно их взводить определенным моментом, что не всегда выходит как хотелось бы. Как вариант - замена фазников, кронштейнов и далее. Отпрессовавший впуска так же не помешает. Все это при условии, что установка была корректна.
Спасибо за ответ, а есть еще какой то способ допроверить фазники, ошибок по двигателю нет, опресовку та не проблема сделать
При езде по трассе в режиме 120-170 ( от 3100-до 4000об) литр на тысячу расход мало это нормально? мотор 3.0 американский AVK