Вот что вы за народ!? Я прекрасно знаю где она по каталогу стоит, и я не просто так спрашиваю. Мне интересно в какой патрубок она врезана. Т.к на других моторах она стоит не так как на 3.0. А в каталогах ошибок дохера, в том числе и в Етке.
Если честно, то фиг знает зачем. Валялась у меня помпа от Мерена, больше родной в 2 раза, стал замечать что масло больше греться стало Вот и решил руки занять. Может циркуляция лучше будет. А что, считаешь безполезная?
У мерена она печку прогоняет (без нее греет хренова) да и там помпа сидит на ремне генератора, в случае обрыва ремня предохраняет от перегрева, на ауди немного другая система мне кажется более продумана, и без дополнительной помпы хорошо греет.
Я думаю ничего она не даст, если нет дополнительного отопителя, а вот читка радиатора хотя бы раз в 2 года точно мотор сбережет, причем касается любого авто. На счет гавномотора, не знаю, по моему это последний достойный мотор VAG (из бензиновых) ничего в нем страшного нет, ни с ГРМ ни с фазорегуляторами, если вовремя обслуживать то следить за жидкостями ну и с уважением к нему относиться то он служит верой и правдой.
Тут не соглашусь. Из личного опыта: Приезжает ко мне человек, криво стоят валы (после чудо ремонтников с маркером). Ставлю ГРМ, меняем колпачки со сьемом голов. Замена масел и всех жидкостей по регламенту и хорошего качества. Пробег под 2 сотни, не гонщиг, машину жалеет. И в один прекрасный момент он звонит и говорит- Машина парит! Антифриз во 2 цилиндре. Вот и надёжный. Последним надёжным был 2.8 . Про теперешние ваобще молчу.
К чему эта история с паром, если ты даже не знаешь причину. Не нужно никогда домысливать, давай оперировать фактами! И так, факты имеются?
Причина проста...., что то не так собрали, линейку не прикладывали, моменты/порядок затяжек (разобрал / со старыми прокладками собрал и не течет ), брак ЗЧ, бачек дырявый -радиатор - подогрел, и т.д. У многих с завода ходят по настоящий день и масло не жрут, Я когда вторую с таким мотором брал в этот же день на против ВДНХ в пробку с проливным дождем попал - закипела (радиатор был забит) думал все, единственное не стал ее остужать а заглушил и завел сразу, и так несколько раз пока температура не спала немного и ни чего обошлось еще 2 года отъездил масло практически не жрала, наваливал ей безбожно, продал новый хозяин до сих пор ездит и радуется, единственное пришлось заменить датчик температуры - здох сразу стрелка погоду стала показывать.
эта история к тому что блок лопнул, это без домыслов понятно. Я не фотограф, а люди бегающие с фотоопаратом вокруг меня со словами "потом пост на форуме выложу" выглядят смешно. Я собрал все нормально, с новыми болтами и прокладками. Потекло то ни сразу. Я тоже Пока езжу, и просраться даю. Масло 5\30 и не жрет. Пробег 370т. Но ну нах. эту лотерею
Антонио, не усугубляй. Ехал, ехал и вдруг лопнул блок. Ты кого слушаешь, владельца авто? Так я тебе скажу, что 2/3 из них считает, что с горящим индикатором давления масла можно ехать, только газовать не нужно. Спросишь как же так? А говорит думал, датчик не исправен - железная логика. Говори только о том, в чём уверен на 100%.
Тут ты прав. Подобных чудаков много встречал. Просто общаюсь с ним уже давно, вот и верю на слово, хотя вердикт о том что он его подогрел не только мой. Но не признается ж.
если не трудно кинтесь в меня этой информацией.. у меня парить стала та голова, которую снимали.. сдается накосячили при сборке. правда парить стала не сразу, через пол года.сейчас буду опять менять прокладки, заодно и кольца поршневые
Народ - срочный вопрос ! Вчера снял одну крышку с грм и обнаружил что ремень еле натянут! Сейчас выдвинул морду снял кожух и охренел! Натяжитель вообще уехал во внутрь!!! Как это возможно! Стою не знаю что дальше делать!