Золотые слова сам работаю фрезеровшиком и каждый раз любителям кроилова приходится доказывать что потом все равно принесет гбц на фрезеровка после установки
Можно, если собрана, снимаешь все лишнее (крышки клапанов, и т.д. вплоть до поддона), глушишь, патрубки радиаторов, и компрессором дуешь в систему ОЖ 2-2.2 атм (давление на горячую в системе около 1.8.атм, и внимательно все просматриваешь, на утечки антифриза (система с антифризом, так лучше будут видны потеки, если они есть), Ну соответственно на манометр поглядываешь.
Не нужно упрощать процедуру проверки до безобразия. Вот как это делается. И давить нужно воздухом и не 2, а 4-6. [CUT] https://www.youtube.com/watch?v=f1cprk6n73E https://www.youtube.com/watch?v=t1tLixb31qc&spfreload=10 https://www.youtube.com/watch?v=j0Kel2cWug4&spfreload=10 Проверяйте плоскость блока цилиндров на кривизну https://www.youtube.com/watch?v=XCYm5mBHRLc Шлифовка головки блока цилиндров https://www.youtube.com/watch?v=HTLhrCv6Lq8&spfreload=10 [/CUT]
Сомневаюсь, что подобное оборудование у него есть в радиусе 500 км. А если дунуть даже 4 очка в собранный мотор чревато заменой, патрубков, уплотнителей и подкладок.
Можно, конечно и Игорь прав на 150 % что ремонт голов производить именно так и нужно, вопрос в другом, с головами, причем сразу перед сборкой эту процедуру нужно проделать и с блоком, а это значит, что его (мотор) нужно разбирать и собирать с нормальными потрохами, иначе деньги в ту же яму.... дешевле и проще тогда уж контрактный взять, а этот (остатки продать по запчастям, или на запчасти целиком). В лубом случае примитивная опресовка покажет процентов на 80 целостность блока и голов, что поможет определиться с вопросом либо головы/блок на фрезу либо сразу искать другой мотор/голову.
Так у него под головой дыра, воздух будет и так уходить, его можно и не услышать в другом месте если есть еще дырка, а красная жижа в глаза бросается, лучше конечно водой с красным маркером (плотность меньше) но потом придется всю систему осушать, что бы остатки грязной воды с антифризом не смешивать, да и остатки маркера/колера один хрен антифриз испачкают.
Так у воздуха ещё плотность меньше. Короче нехрен выдумывать велосипед. Один раз уже линейкой "проверили"!
есть подозрение на микротрещину в цилиндре(парит с утра, или после простоя долгого, сильно) ОЖ уходит, потеков вроде нет. будем смотреть моет ли какой поршень. возможно ли такое из-за прокладки головы(одну год назад меняли) искать контрактное двигло?(что это? просто бу такое же, или какая то дефектовка должна быть?) или блок искать, но опять же с чего?
Вот с этого у меня все и началось, читай выше. В общем итог: плюнул на всё и собрал второй раз со старыми прокладками и болтами! Всё отлично! Посмотрим что с утра будет!
Итак подводим итог - всё отлично(тьфу-тьфу) масло не течет, фриз на месте и ехать по веселее стала, ремень грм еще менял.
Ну не совсем из старого, я же этот чудо мотор 2 раза разбирал, подряд, если читал ранее, при первой сборке я естественно поставил новые прокладки и болты и тут же сразу пришлось разбирать вновь по причине появления фриза из под одной головы, по всей видимости я просто перепутал в последовательности затяжки 2 болта местами, другого обьяснения не нашлось, ну и собрал сразу заново), что касаетя трещины то на нее у меня подозрения были, но вроде пронесло)))