Всем доброго дня! Приключилась беда на моем америкосе, AVK двиг. Тек расширительный бачек, поставил новый, течь прекратилась НО если горячая постоит мин даже 20-30 потом заводишь - пропуски по 3 и 5 цилиндрам и дым белый валит как с паровоза, воняет антифризом! Не долго думая снял головы, в процессе обнаружив что они были практически не затянуты, но места где бы мог сочиться антифриз не обнаружил, про трещину думать не хочеться совсем, может прокладки что не дотянуты были? В общем буду собирать, а там видно будет, сразу до кучи решил мск заменить и клапана тирануть если надо. Беспокоит следующий момент - сняв голову с 4-5-6 цил. обнаружил что сточены 3 кулачка на выпускном валу! 2 с 5 цилиндра по которому пропуски начались и 1 с 6. Отвез знакомым мотористам, посмотрели, сказали что это их специально кто то болгаркой подточил! т.к. сточенная поверхность не ровная и на выработку не похожа! Но на кой хрен это надо было к сожалению тоже сказать не могут! Может кто сталкивался с подобным? Фото прилагаю.
единственное , что лезет в голову- это разбитая постель.... тем более AVK значит пендос- ездил поди вообще без замен масла в америке. Или еще как варинат гидрик заклинило. Или разбирали двиг и не правильно расшарошили и подтачивли кулачек, чтобы клапан закрывался
Не спорю, но что могло послужить причиной такого износа 3х кулачков? И по идее на гидрике тоже должны следы быть, а их нет!
К слову нормальное давление масла у меня начиналось где то с 1500 оборотов, а последние месяца 2 по утрам когда заводил в движке вообще стоял стук не понятный сек 30-40!
Видно спецы не очень опытные, если придумали такую фантастическую версию. Нужно обязательно проверить плоскость головок. Не плохо было бы и опресовку головок сделать, трещина может быть скрыта под клапанами. Обязательно заменить болты головок, так как второй раз их использовать категорически нельзя. Заменить компенсаторы, где сточены кулачки и сам вал.
Вчера сняли фазовращатели с одной головы, там под каждым на валу стоят по 3 кольца с замками, по одному на каждом валу сломано оказалось! Это из-за этого из крышек фазиков масло полилось кагда я их вытянул или другая причина? Далее снял крышку вкг в развале и обнаружил там антифриз! и засранные до ужаса обратные клапана!
По плоскости все в порядке, касаемо замены вала тут я не знаю что делать! Посмотрел на цены - глаза на лоб полезли! а б/у найти тоже вряд ли получится(
Придется вам уважаемый снимать мотор и весь его разбирать, все смотреть и проверять, поздновато спохватился менять бачек расширителя,..... мотор перегрел. Голову нужно было пробовать опрессовать на месте компрессорном через свечное отверстие, в лучшем случае в ней микротрешены в худшем мотор под замену, так собирать нет смысла, деньги на ветер. Вот если вдруг понадобится (это не реклама) я их не знаю сам с ними общайся. Единственное обрати внимание на логотип мотора у них на голове ссзади он набит как раз на левой.
Как сделали вывод о перегреве? По цвету внутренностей движка? Я 3 года отьездил без геморроя, а тут что интересно всякие непонятки начались примерно 2 мес назад, после того как я в двиг залил mobil 5w-40. Точнее смешал его с 5w-50 тоже мобилом.
Мотор весь в масле (в развале, датчики РВ, свечные колодца ....) лило из него наверное как из решета ... А долго ездил потому что запас прочности у мотора приличный, неужели за 3 года так руки и не дошли бачек поменять? В ряд ли тут масло виновато... Скорее забитый радиатор пухом и низкий уровень жидкостей,
Mobil 5w50, я как купил только сразу поменял, что было до этого не известно т.к. авто брал в Москве в шараге какой то, перекупы короче.