Менял габаритную лампочку в фаре ! Для этого снимал воздухозаборник и сам кожух фильтра ,от него отходит вакуумная трубка до мембраны флейты ! Ее роль и как она работант если она разорвана в этом месте ? Спасибо .
Купил в обычном магазине запчастей силиконовую трубку вакуумного корректора 21010 (белая термостойкая 80см.-69 рублей ) просунул там где шла жесткая пластиковая и соединил ! На холостых оборотах изменений не заметил .
Флейта на холостых открыта полностью , с оборотами прикрывается. Что с флейтой что без неё в работе двигателя не заметишь изменений , расход топлива может чуть изменится и может менее динамичнее будет машина
Всем доброго времени суток!подскажите знающие люди,когда показания в 93 группе становятся актуальными(через какой период времени)?дело в том что до замены грм там было 1-11-14-5 и были пропуски в первом окошке 16-й группы. После замены ремня с фиксаторами распредвалов и коленвала,с взведением выпускных шестерн показания в 93- группе стали 13-22-26-16...как увидел,аж плохо стало... но при всем при этом пропуски пропали...двигатель работает ровно...Машина прогрелась,проехал километров 5,показания на изменились.Отсюда и вопрос по актуальности показаний 93-й группы. и еще если это как то влияет, в 90 группе: 3,4 окно: -0,5 -0,5; в 91: 720 16,1% 0,0 0,0; в 92: 720 16,1% 0,0 0,0
Пропуски не связаны с валами. Видимо на катушке плохой контакт был или ещё чего. А валы нормально выставляй, что то писец отклонения
пропуски не от валов, выставляй валы по эльзе. Потом опрессовка, может она покажет откуда пропуски. Показания в 93 актуальны как маслонасос накачает магистраль, т.е. практичски сразу.
перевыставил все по новой,с дин.ключем затянул шестерни,запустил двигатель а там опять тоже самое... 13-22-26-16,прогрелась,первые две цифры изменились и стало вот что... 4 14 26 16. просто ремень не первый раз меняю на 3.0 но такие цифры впервые вижу...тупо,даже переставив ремень без фиксаторов,получалось куда лучше....что делаю не так?пожалуйста,киньте еще раз мануал по установке.
Возможно муфты уже устали у тебя.... Сделай так: все выставил, снял фиксаторы , болт кв, прокрутил ключем двиг 3 оборота и снова фиксы поставил , если встанут не легко , значит или ремень растянут , гидронаятжиель дохлый ну или муфты
мануал кину завтра если кто побыстрее не поделится. При установке помогал гидронатяжителю ключем динамометрическим?
за мануал,спасибо,делал по такому же...просто раньше видел гдето более подробный. вобщем перевыставлял еще 2 раза,не разбирая морды,лучшее что получилось 5 12 15 6, оставил так,устал уже от этого 3.0...И кстатьи пропуск вернулся по шестому цилиндру,думаю как то связано с тем,что расход воздуха и время впрыска немного уменьшается при более точной установке валов,и смесь становится чуть беднее,видимо гдето есть подсос воздуха....
фиксаторы не встают снова при провороте коленвала на 2 оборота...запчасти все новые,включая помпу,ролики,ремень и демпфер...